基于出行全程的城市交通转向需求研究.pdf

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1、蔡军等：基于出行全程的城市交通转向需求研究l41基于出行全程的城市交通转向需求研究蔡军，李健，唐伟(大连理工大学建筑与艺术学院。辽宁大连116024)【摘要】转向车流对城市交通运行效率影响较大，是路网规划、道路设计所需考虑的关键因素。出行全程包括进人路网、路网中行驶、离开路网3个过程。基于出行全程，提出了城市交通转向需求分析的一般计算方法，并借助VISSUM模型验证了公式的可靠性。据公式原理分析，国内城市交通的机动化发展趋势会促使路段转向需求强度、交叉口转向比例提高。【关键词】转向需求；路网规划；道路设计【中图

2、分类号】TU984．191【文献标识码】A【文章编号】1001—6864(2013)07—0141—04STUDYoNTURNINGTRAFFICDEMANDINVⅡ￡WoFWHoLETRIPCAIJun，LIJian，TANGWei(SchoolofArchitecture&FineArt，DalianUniv．ofTechnology，LiaoningDalian116024，China)Abstract：Turningtrafficisoneofimportantfactorswhichaffecttra

3、fficeficiencyandshouldbecon—sideredinroaddesignandroadnetworkplanning．Wholetripincludesputinto，travelinanddeparturefromroadnetwork．AnordinarycalculationadaptableforturningtrafficOfroadsectionwasworkedout．ItsreliabilitywasverifiedbyVISSUMtrafficmode1．Accordin

4、gtoprincipleoftheformula，rapidmotor-izationofdomesticurbantra~cwillleadtoincreaseofturningtrafficdemandintensityonroadsectionandincreaseofturningtrafficratioatintersection．Keywords：turningtrafficdemand；roadnetworkplanning；roaddesign转向交通对城市交通运行效率影响较大，是路网径向西。南

5、北向4条路径各占总发生量的1／8，东西2规划、道路设计的关键考虑因素。陈小鸿、叶彭姚⋯认个路径各占1／4。其中，L2、L6为路口左转，L4、【3为为对于信号灯有或无左转专用相位信号控制的交叉路口右转，左转、右转各占发生总量的1／4。在出发路口，其通行能力均随着路口左转车流比例的增加而下段发生的路段左转、右转量各占总量的1／2。终到节降。把握转向需求的产生与变化规律是做好路网规划点为发生节点的反向组织。的前提。出行全程包括由用地进入城市道路、在城市进入出发节点前，平均在城市道路上行驶0．25个路网上运行、由城市道

6、路进入用地3个过程，涉及城市(干路与干路之间距离)，在到达目的节点后平均路段、城市路网路口两类左转；根据该过程，可构建路为0．25个街。出发至目的节点所经过的节点数比口、口和路段转向需求分析的一般方法。途经路段数多1；出行者在城市道路上经过n个干路1一般分析公式构建交叉口时，在干路上的出行距离L出：(n一0．5)己街区。(1)基本假设。将分析路网设定为均质方格。(2)路段转向需求。设街区内的每小时交通发图1(a)中菱形区域的形心节点P0为出发节点，其边生量为P街车7欠／h，吸引量为A街车次／h。左转转向缘交叉口

7、为终到节点。由图可见，从P0至菱形顶点路需求在至出发节点的路段上发生0．5P街车次／h，在到口节点无需路网转向。而非端头节点(如A)，至少在达节点后发生0．5A街车次／h；总发生量与总吸引量相路网中发生一次左转或右转。以图1(b)中Z01交通小区北侧的三角地带为例进行出发分析。根据均质假同，二者合计为lP街馐车次／h或1A街车次／h。将单位设，该地块至东西南北方向的出发交通量相同。其中，时间单位道路长度上发生的转向车次定义为路段转L2、路径向北，I3、L6路径向南，Ll路径向东，IJ5路向需求强度(车次／h／k

8、m)；可分为左转需求强度、右转[基金项目]国家自然科学基金面上项目(51278075)142低温建筑技术2013年第7期(总第181期)需求强度。转向需求必然发生在交通发生或吸引的街一街区周边道路的交通需求为(n一0．5)P街车次／h；区周边的路段上，因此路段转向需求与相邻街区的交路段左转(含路段至用地的转出、用地至路段的转入)通吸发量成正比；交通吸发量与容积率、交通发生率成与总车流比