柴油机燃料供给系的认识.ppt

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1、烟台汽车工程职业学院车辆运用工程系电控柴油发动机原理与检修难点柴油机可燃混合气的形成与燃烧室重点1、掌握柴油机燃料供给系的组成和作用2、掌握柴油的种类和特性3、掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧室重点和难点柴油机燃料供给系的认识柴油机燃料供给系的认识概述可燃混合气的形成与燃烧室喷油器喷油泵调速器柴油机燃料供给系辅助装置电控柴油喷射系统涡轮增压器RudolfDiesel德国工程师鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)为了解决内燃机的着火方法，于1892年提出了一种利用压缩空气的高温进行点燃的新方案，并获得专利。1897年狄塞尔发明了气缸内吸入纯空气后对其进行压缩，并在高温高压的空气

2、中将燃油雾化而进行燃烧的压燃式内燃机——柴油机。柴油机概述第一台柴油发动机当时的目标是等温燃烧，但实际结果却接近等容燃烧。之后采用高压喷油泵的喷射方式，使燃烧成为混合燃烧过程。柴油机以使用廉价的低级燃料而获得高的热效率，其热效率高达46％，成为热效率最高的发动机，作为汽车以及工程机械的主要动力源得到广泛地应用。概述柴油发动机是以柴油作为燃料。一台四行程柴油发动机的运转与汽油机发动机是相同的。工作循环：进气行程、压缩行程、燃烧行程、排气行程柴油发动机与汽油发动机相比较有一个最大优点，就是它的燃油消耗更好小，因为它的损耗少且压缩比高。相反，柴油机也有一些缺点，如在运行过程中振动

3、大和噪音高。而且尾气的有害物质的数量要比汽油发动机多。1.进气行程在这个过程中只有空气进入气缸。2.压缩行程在这个过程中，活塞压缩吸入的空气，使之升温到燃烧前温度点。柴油发动机的压缩比要与汽油发动机的高。压缩比:汽油发动机：9-11柴油发动机：14-233.燃烧行程燃油被喷射进入燃烧室。燃油因为与高温的压缩空气混合后，并且引发自燃着火和燃烧。4.排气冲程在这个过程中，活塞推动燃烧过的气体排除气缸。柴油机与汽油机的不同：1、燃油不同。2、点火方式不同。3、供油方式不同。4、混合气形成时间不同。5、所需要的过量空气系数不同。柴油机与汽油机特征值比较汽油机柴油机压缩比6–11：121–

4、30：1压缩压力bar11–1830-60压缩温度℃400-600700-900燃烧最高压力bar40-6065-90全负荷排气温度℃700-1000500-600转速（平均值）l/min5000-60004000低速扭矩小大升功率kW/l高低总效率%15–3025-40点火方式外部点火自燃柴油机的特点：1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。2、热效率高：达到30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易产生碳烟。6、转速低、质量大、制造维修费用高。柴油机燃油供

5、给系概述柴油机燃料供给系的任务是根据柴油机不同工况的要求，定时、定压、定量地把柴油按一定的规律喷入气缸，使之与空气迅速地混合和燃烧，并将燃烧后产生的废气排出。目前，柴油机主要用于长途运输车、中型载货汽车，尤其是超重型载货汽车。轻型载货汽车和轿车也有装用柴油机的。柴油机使用的燃料是柴油。由于柴油粘度大、蒸发性差，所以工作时必须采用高压喷射的方法，在压缩行程活塞接近上止点时，将柴油以雾状喷入燃烧室，直接在气缸内形成可燃混合气，并借助气缸内空气的高温自行发火燃烧。由此可见，柴油机燃料供给系的组成、构造及工作原理与汽油机燃料供给系有很大不同。第一节概述柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供

6、给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。一、功用二、组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道、进气道（增压器及中冷器）。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器。概述1、柴油机燃料供给系的组成柴油机燃料供给系的组成1柴油箱2输油泵3调速器4喷油提前调节装置5喷油泵6喷油器7高压油管8柴油细滤器9低压油管燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器概述柴油机供油系统图概述概述2、柴油柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分即为

7、柴油。(1)发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值越高，发火性越好，柴油越容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值应在40~50之间。(2)蒸发性指柴油汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。柴油性能1、使用性能指标概述柴油的蒸发性常由蒸馏试验决定，就是将一定数量的柴油加热，分别测定蒸发出50%、90%、95%馏分时的温度，并分别定名为50%馏出温度、90%馏出温度和95%馏出温度。50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴