电气化区段有关条款.doc

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1、电气化区段作业有关条款一、《技规》第197条接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。第202条接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。第203条接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。跨越电气化铁

2、路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。第205条为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登

3、车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。第298条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况，禁止手推调车：6.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。第293条调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时

4、，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。二、《行规》第4条行车设备施工和检修的规定11．站内接触网停电施工及配合停电施工时挂接触网防护地线的规定。（1）接触网施工单位应提前通知电务人员挂地线的位置，在电务人员现场指导下对轨道进行短路或利用自轮运转特种设备进行短路。（2）施工单位须与车站值班员联系确认施工调度命令、停电调度命令已发布，与供电驻站联络员联系确认供电调度员的停电调度命令已发布，确认接触网已停电后方可进行短路。(3)接触网防护地线可靠挂接后，方可撤除轨道电

5、路短路设施。第60条机车车辆停留防溜的规定14.在设有接触网的线路上不宜使用人力制动机时，应以人力制动机紧固器代替。第80条接发列车程序和用语的规定8.电气化区段，向未挂接触网或接触网停电的线路排列进路前，须确认放行的列车或车列为非动车组（电力机车牵引的列车或车列）。第103条旅客列车、特快货物班列因车辆故障应急处理的规定2.旅客列车、特快货物班列在电气化区段运行途中，须到车顶处理故障时，车辆乘务员、客列检等作业人员必须通知司机或车站人员(列车调度员)。得到供电人员接触网已断电的通知，并确认接触网挂有接地杆后，方可登顶

6、作业。第139条运输部门职工人身安全的规定10.凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。第141条电气化区段清理旅客列车车顶扒乘人员的应急处置1.在电气化区段，发现旅客列车车顶部有人扒乘时，发现人员应立即通知车站值班员（在区间通知列车前方站车站值班员）。2.车站值班员接到通知后，立即报告列车调度员，通知相关供电段调度和公安部门。公安部门和供电段调度接到通知，立即安排胜任人员前往现场。3.列车调度员接到报告后，须立即安排列车在前方站停车清理，并通知供电调度员

7、。4.列车调度员、供电调度员按规定办理接触网停电，停电后下达调度命令。5.现场的供电人员接到供电调度员和列车调度员下达的停电调度命令后，现场采取验电、接挂地线等安全防护措施，地线须接挂在便于现场人员确认地点。防护措施采取完毕后，通知信号楼供电驻站联络员，供电驻站联络员接到通知后，填写签认单，并与车站值班员签认后，交给车站值班员一份。6.车站值班员接到签认单后，通知公安人员可以清理。7.公安人员得到车站值班员通知后，应先劝解扒乘人员下车，扒乘人员拒不下车时，必须现场确认地线已接挂后方可上车顶清理。公安人员清理完毕并返回安

8、全地点后，通知供电人员撤除防护措施。8.供电人员撤除防护措施后，报告车站值班员，车站值班员报告列车调度员，列车调度员组织恢复供电。三、《电气化铁路有关人员电气安全规则》第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。第6条为保证人身安全，除牵引供