情境5 制动系结构认识与检修课件.ppt

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1、本项目应知要求1.能正确描述汽车制动系的功用、组成以及简单液压制动系的基本结构与原理；2．能正确描述鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器及驻车制动器的典型结构与工作原理；3．能正确描述液压制动传动装置及气压制动传动装置的组成及工作原理；4.能正确描述辅助制动装置主要零部件的结构与工作原理。一、功用使行驶中的汽车减速乃至停车；使下长坡的汽车车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。二、基本组成行车制动系驻车制动系应急制动、安全制动和辅助制动系统任务1制动系认识汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们－般有以下四个组成部分：(1)供能装置(2)

2、控制装置(3)传动装置(4)制动器较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。每套制动装置都由产生制动作用的制动器(鼓式制动器和盘式制动器两种)和操纵制动器的传动结构组成。较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。(1)按制动系的功用分类①行车制动系——使行驶中的汽车减速甚至停车。②驻车制动系——使停驶的汽车驻留原地不动。(2)按制动系的制动能源分类①人力制动系——以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系。②动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。③伺服制动系——兼用人力和发动机动

3、力进行制动的制动系。(3)按照制动能量的传输方式分类可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。类型：一、制动装置的基本结构与工作原理1-制动踏板2-推杆3-主缸活塞4-制动主缸5-油管6-制动轮缸7-轮缸活塞8-制动鼓9-摩擦片10-制动蹄11-制动底板12-支撑销13-制动蹄回位弹簧制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的底板11上，有两个支承销12，支承着两个弧形制动蹄10的下端，制动蹄的外圆面上装有摩擦片9。底板上装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的制动主缸4相连通。制动鼓制动蹄片制动系不工作时，制动鼓与制动蹄之间保持一定的间隙。当放开制动踏

4、板时，制动蹄回位弹簧13即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩Mµ和制动力FB消失，制动作用即行解除。驾驶员踩下制动踏板1，通过推杆2和主缸活塞3，使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞7推动两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而压紧在制动鼓的内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩Mµ，其方向与车轮旋转方向相反。后轮制动器前轮制动器油管前制动轮缸后制动轮缸制动主缸优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。制动主缸一套管路

5、失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。制动主缸(1)应具有足够的制动力，工作可靠。(2)操纵轻便。一般施于踏板上的力不大于200～300N；紧急制动时不超过700N。施于手制动杆上的力不大于250～350N。(3)前后桥上制动力分配合理，左、右车轮上制动力相等。(4)制动平稳。制动时，制动力应逐渐迅速增加；解除制动时，制动作用应迅速消失。(5)避免自行制动。车轮跳动或汽车转向时，不会自行制动。（6)散热性好并且能防水、防油、防尘。（7)对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。对制动系的基本要求：任

6、务2车轮制动器1-前制动蹄2-后制动蹄3.4-支撑销5-制动鼓结构特点：两制动蹄的支承点都位于蹄的一端，两支承点与张开力作用点的布置轴对称。观察：两个制动蹄的受力？思考：倒车时与前进时有何不同？1、非平衡式制动器增势蹄（紧蹄）（领蹄）：摩擦力的作用使蹄与鼓之间进一步压紧，具有助势作用。减势蹄（松蹄）（从蹄）：摩擦力的作用使蹄与鼓之间有相脱离倾向，具有减势作用。一、鼓式车轮制动器非平衡式制动器1-前制动蹄2-摩擦片3-制动底板4、lO-制动蹄回位弹簧5-制动轮缸活塞6-活塞顶块7-调整凸轮8-凋整凸轮锁销9-后制动蹄11-支承销12-弹簧垫圈13-螺母14-制动蹄限位

7、弹簧15-制动蹄限位杆16-弹簧盘17-支承销内端面上的标记18-制动鼓19-制动轮缸20-调整凸轮压紧弹簧实例：北京BJ2020N型汽车的后轮制动器1-支承板2-制动底板3-制动间隙调节弹簧4-前制动蹄5-观察孔6-楔形调节块7-带耳槽的支承块8-驻车制动推杆外弹簧9-制动轮缸10-平头销11-驻车制动推杆内弹簧12-驻车制动推杆13-驻车制动杠杆14-后制动蹄15-制动蹄回位弹簧16-限位弹簧17-限位销钉18-放气螺钉19-限位弹簧座实例：桑塔纳轿车的后轮制动器2.平衡式制动器两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸。前进制动时两蹄均为助势蹄，提高了制动效能，并使