承台首件总结.doc

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1、S26东延伸段（G1501公路-G15公路）新建工程S26-4-2标承台首件总结编制：审核：审批：中铁二十四局集团有限公司S26-4-2标项目经理部2012年11月1.首件承台的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行公投施工标准化，确保我标段段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选取了主线特大桥10#承台作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安

2、全问题。2.工程概况S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间，西至G1501上海绕城高速公路，东起G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。S26-4-2主线高架道路里程为K7+178.545（含对应墩及伸缩缝）～K8+812.545(不含对应墩及伸缩缝)，全长1.63km；匝道N2、S2起止里程K7+480～K7+941.545；嘉松立交辅道K-1+960～K0+800，全长840m,含长浜港桥和一号横河桥两座地面桥。承台首件工程为主线高架10号承台，本首件承台为20g-p8型承台类型，采用

3、C30砼共285.809m3，C15砼垫层为11.95m3，钢筋用量为22.48t。承台顶标高为2.7米，底标高为0.2米，原地面标高为3.4米。本承台是我部施工的第一个承台，于2012年11月24日完成砼浇筑。3.人员配置职务　　　　　　　姓名　　　　　　　职责项目经理：　　　　张升茂　　　　　　负责全面组织、协调管理工作项目总工：　　　　向科　　　　　　负责施工方案的设计及交底项目副经理：　　　刘勇军　　　　　　负责现场施工组织质检工程师：　　　李涛　　　　　　负责现场质量控制，报验测量负责人：　　　邓君　　　　　　负

4、责现场承测量放样控制工作试验负责人：　　　吴沈荣　　　　　　负责材料试验、试件留样工作现场技术员：　　　陈龙　　　　　　负责现场技术、质量控制安全负责人：　　易文华　　　　　　负责现场施工安全控制钢筋负责人：　　　金祖平　　　　　　负责钢筋集中加工砼负责人：　　　　姚国兴　　　　　　负责砼浇筑　　　　　内业资料：　　　　张世娟　　　　　　负责内业资料的填写4.施工设备配置机械设备一览表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1挖掘机（配钢板桩机械手）EC460B台12汽车吊JQZ25D台13土方运输车辆24振捣棒50型台45直

5、流电焊机BX-500型台2主要材料试验、测量、质检仪器一览表序号仪器设备名称设备型号数量1GPS天宝R81套2水准仪DS051台3试模150×150×15020套4坍落度筒1只5.施工过程5.1施工准备5.1.1测量放样采用GPS放出承台基坑围护的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。承台开挖完成后，在承台基坑维护内壁准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高。垫层施工完毕后，用GPS准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢

6、筋绑扎。5.1.2承台基坑开挖本承台基坑围护采用9m的32#b型槽钢桩扣打在承台轮廓线外放1m位置作基坑围护。采用400H钢作围檩，400H型钢作角撑，为保证钢板桩的竖直度，施工时先做围檩，再打槽钢桩，采用机械配合人工开挖，机械开挖至设计标高以上20～30cm时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理。基坑挖至设计标高后，进行桩基检测，及时请现场监理进行检查验收，并进行垫层砼浇筑。桩基检测结束后，用空压机配合潜水泵清除管桩顶部泥土，清洗填芯段管道内壁，待干燥后再将钢筋笼垂直放入管桩内，然后采用C30混凝土填芯。本承台基坑开挖

7、深度为3.3m，按先支撑后开挖的原则，确保施工安全，且根据现场的土质条件，基坑内采用明沟排水，四周设排水沟，一角设集水井，利用潜水泵抽水。5.2钢筋制作与安装加工好的半成品用车运至施工现场，堆放时下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主筋后安装箍筋。5.2．1在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。5.2.2根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在垫层砼上。安放承台底部主筋要求位置准确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的50%。5.2.3承台底面铺设

8、钢筋网片，钢筋网片采用冷轧钢筋焊网，直径为8mm，纵横间距为10×10cm。5.2.4在绑扎承台钢筋骨架时注意将钢筋准确定位绑扎，并适当预留立柱钢筋笼下放位置，以方便后续立柱钢筋笼整体吊装5.2.5钢筋与承台模板间设置保护层采用高强度砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，呈梅花形分布，保证混凝土保护层厚度符合设计要