(02583)汽车理论试卷答案

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1、一、名词解释（每题3分，共10题，30分）1、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。2、驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。3、坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。4、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）5、附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力6、滑动附着系数：s=100%的制动力系数称为滑动附着系数。7、侧向力系数：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。8、制动器的热衰退：制动器温

2、度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。9、f线组：后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。10、中性转向点：使汽车前、后轮产生相等侧偏角的侧向力作用点。二、简答题（每题10分，共3题，30分）1、影响汽车燃油经济性的因素有哪些？答：影响汽车燃油经济性的因素包括：一、使用方面：1、行驶车速；2、挡位选择；3、挂车的应用；4、正确地保养与调整。二、汽车结构方面：1、汽车尺寸和质量；2、发动机；3、传动系；4、汽车外形与轮胎。三、使用条件：1、行驶的道路；2、交通

3、情况；3、驾驶习惯；4、气候状况。2、挡位数多少，对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？。答：就动力性性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。3、制动时汽车制动跑偏的原因是什么？答：（1）、汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。答案及评分参考（A）第3页(共3页)(2)、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互不干涉）。三、计算题（每题2

4、0分，共3题，任选2题，共40分）1、已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径=0.367m，传动系机械效率ηT=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？2、已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为φ0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。,解

5、：由合力矩定理：质心到后轴中心线的距离为：同步附着系数：解得β=0.526前后制动器制动力分配比例：答案及评分参考（A）第3页(共3页)3、某轿车的轴距L=3.0m,质心至前轴距离L1=1.55m,质心至后轴距离L2=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kg·m2,前轮总侧偏刚度为-7000N/rad,后轮总侧偏刚度为-110000N/rad,转向系总传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,侧面加速度为0.4g时汽车前后轮侧偏角绝对值之差及车速25m/s时转向半径比值R/R0。解：稳定性因数

6、为前后轮侧偏角绝对值之差为转向半径比值为：答案及评分参考（A）第3页(共3页)