边坑支护方案.doc

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1、深基坑支护方案深基坑支护的目的是保证相邻建筑物、管线、构筑物及道院的安全，防止坑外土方沉陷，坍塌，保证基坑内土方挖到预定标高及基础工程的顺利施工。一、工程概况1、22＃、23#楼分为二个区域，其中一区为28层，建筑高度为89.20m，二区为33层，建筑高度为103.70ｍ，建筑面积为25290.66㎡。本工程抗震设防类别为丙类，建筑场地类别为Ⅱ类。本工程抗震烈度为七度，建筑结构安全等级为二级。剪力墙结构抗震等级为二级。地基基础设计等级为乙级，人工挖孔桩桩端持力层为强风化花岗混合岩下0.5M。承台梁底标均为-8.50M。承台梁截面高度为1.

2、20M。根据本工程的特点，采取先挖土挖至桩顶标高，后桩基施工。地下室虽一层，但按结构层次施工，实际为两层施工周期。且地下室侧壁做丙纶卷材防水，整个±0.00以下施工周期较长。同时，22#楼、23#楼地下部分冬期不施工，预计2010年4月30日能够完成地下部分，因此在基坑内施工周期很长，从现在桩基施工开始至回填土，历经今年10月至明年4月，共六个月的时间。从而为保证基坑边坡的稳定和施工安全，基坑边玻需进行支护。基坑边坡具体情况：1、22#、23#楼基坑西侧由于相邻17#、18#、19#楼正在施工，施工临时道路还在使用，同时由于场地限制，该部

3、位放坡系数达不到规定要求，因此西侧基坑边坡较陡，且回填杂土较深，土方开挖后来不及支护就出现塌方现象，对此，该部位采用人工垒砂袋加钉钢管进行护坡。具体做法详见附图-。2、靠车库一侧与车库土方紧接开挖，其车库与22#、23#楼底标高相差2.9m,且土质情况密实,所以该部位不考虑边坡支护。3、22#、23#楼的东侧及22#楼南侧、23#楼南侧土质情况密实。拟采用土钉墙进行支护4、护坡平面布置图见附图二。二、安全边坡防护结构形成的选择与设计由现场勘测的结果、作业场地的周边环境及气象条件，本工程基坑底标为-8.50,据目前挖土情况，未见地下水,但在

4、自然地面以下2米处见到地表水，且较多，挖土后边坡渗水不止，边坡容易下滑，下雨后更容易塌方，严重影响施工进度。本工程边坡放坡系数按正常取1：0.75。综合人工挖孔桩、地下室施工周期及施工流程、土质情况、气象情况，决定采用边坡土钉锚固护坡。特别是本工程西侧道路处，来往载重车辆的压力及震荡对边坡塌方及滑坡有很大的影响。综合上述因素，结合施工规范，基坑深度超过5米的，必须对边坡进行护坡。就目前地表水较多,边坡还在不断渗水,现不宜立即护坡,待边坡土质含水量不大,再进行护坡。边坡护坡采取土钉锚固护坡方法，有足够的强度，稳定性高，安全可靠，确保坑内正常

5、施工。基坑可随时开挖，有作业面可随时支护、边卡挖边支护，进度快，工期短。边坡封闭后，清除了雨水冲刷和边坡渗水造成的危害，提高了雨天施工的安全度，同时基坑形成后非常美观。对加速施工进度及安全文明施工具有重要意义。边坡土钉锚固护坡方法操作工艺简单，成本低。具体做法如下：1、在基坑顶四周2.0M范围内场地及时硬化，以防雨水流入基坑。回填土方后，有利于材料的堆放。硬化做法：⑴平整周边场地。⑵填100厚碎石。⑶浇筑200厚C20素混凝土。2、边坡护坡具体做法如下（见附图三）：⑴沿坡面加钉500长Φ16钢筋锚入，钢筋必须垂直坡面，与水平方向的夹角＞1

6、5°，纵横向间距@100，呈梅花型布置，钢筋露出坡面80。②用2厚钢板网距坡面50覆盖,使护坡层形成整体。钢板网与锚固筋固定方式采用点焊。③坡面设置滤水管，采用PVC管，管径为50，长度为300。防止因雨水及雪融化水长期渗入坑壁形成侧压力对坡面造成的破坏。③沿坡面浇筑100厚C20素细石混凝土。坡面沿伸至排水沟。混凝土采用人工搅拌，坡面混凝土浇筑采用人工拍打压实。三、安全要求和措施1、开工前全面调查地上、地下障碍物和管线情况，进行具体位置交底，对暂未处理的要树立明显标志。2、根据本工程场地狭小、机械施工、配合工种多的特点，制定安全措施，建

7、立安全责任制，并定期开展安全活动。3、各分项工程、各种机械，各工种要遵守各自的安全操作规程，注意相互间的安全距离。4、执行现场施工用电规定，非专业人员禁止动用机电设备，经常检查借电线路、闸箱、机电设备的完好和绝缘情况，供电线路架空。5、基坑四周要搭设防护栏，深度超过2.00m时要搭设马道或设专用上下梯子。6、机械挖土现场出入口要设安全岗，配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守交通规则和有关规定，按指定线路行驶，按指定地点卸土。四、环保要求和措施1、尽力选择噪音低、振动小、公害小的施工机械和施工方案，减少对现场周围环境的干扰。2、搞好门前卫生“三

8、包”加大清扫人力，随时检查运土沿途汽车遗撒情况，及时清扫清理。南通五建2009-10-14鞍山万科城项目三期-22#、23#楼深基坑支护方案编制人：张有富审核人：曹卫东南通五建建设工程有限公司