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时间:2020-03-27
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1、学校代码10406分类号TN953+.1密级学号080081102106盲审编号223题目基于DSP的雷达测速监控系统的设计与实现作者凌欢学科、专业检测技术与自动化装置指导教师贾杰申请学位日期2011.06学校代码:10406分类号:TN953+.1学号:080081102106南昌航空大学硕士学位论文(学位研究生)基于DSP的雷达测速监控系统的设计与实现硕士研究生:凌欢导师:贾杰申请学位级别:硕士学科、专业:检测技术与自动化装置所在单位:信息工程学院答辩日期:2011.6授予学位单位:南昌航空大学Designofradars
2、peedmeasuringandsurveillancesystembasedonDSPADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterOncommunicationandinformationsystembyLingHuanUndertheSupervisionofProf.JiaJieSchoolofInformationalEngineeringNanchangHangkongUniversity,Nanchang,ChinaJune,2011摘要随着我国公路事业的高速发展和汽车保有量
3、的飞速增长,因车辆超速而造成的各种事故也不断增多。然而,目前国内大多数交通测速系统存在测量功能单一、电路复杂、测量精度不高等缺点,限制了测速系统的推广与应用。针对上述不足,本文设计了一种基于DSP的雷达测速监控系统。本文设计以DSP为核心处理器,利用多普勒效应原理,对运动车辆产生的多普勒频率进行频谱分析,并计算出其行驶速度。文章首先详细分析国内外测速系统的研究状况和相关产品应用技术,并在此基础上,完成车辆雷达测速系统的技术指标设计和总体设计方案的规划。雷达测速系统硬件设计方面,采用了仿真设计软件对电路的参数进行分析和优化计算,
4、并在此基础上对硬件电路进行调试,使设计电路性能达到最优;软件设计方面,使用FIR滤波器对硬件采集的信号进行滤波,然后采用FFT傅里叶变换进行频谱分析,获得多普勒信号的频谱信息。最后,对系统进行硬件与软件的联合调试,并进行实验测试。系统测试采用三种测试方法,即仿真调试、实验室试验小车测试和汽车现场的测试。针对三种不同的测试结果,计算测量误差,并分析误差原因和改进方案。最终测试结果表明,本文设计的DSP雷达测速系统性能优良,提高了车辆测速的精度,基本上达到了设计的目的和要求。关键字:DSP雷达测速多普勒效应频谱分析IAbstrac
5、tWiththedevelopmentofhighwaysystemandthegrowthofcarownership,accidentshavecontinuedtoincreasewhicharecausedbyspeedingvehicles.However,mostofvelocitymeasurementsystemhavethedisadvantagesofsinglemeasurementfunctions,complexcircuit,lowmeasurementaccuracyect.Whichhaveli
6、mittedtheuseofmeasurementsystemandwidelyspread.Forabove-mentionedlacks,thispaperpresentsadesignofradarvelocitymeasurementandsurveillancesystembasedonDSP.thispaperpresentsadesignwhichusesDSPashostbasedandusesDopplereffectprincipletoanalyzetheDopplerfrequencyspectrumt
7、hatgeneratesbymovingvehiclesandcalculatesitsvelocity.Firstly,theresearchstatusisinthebackgroundofcomprehensiveanalysisofcurrentsituationandcomparingthedomesticvelocitymeasurementsystemswhicharethekindofadvancedproductswithabroad.Next,definedspecificationsandoverallp
8、lan,dividedhierarchicalofthevarioussubsystems,basedoncomprehensiveanalyzetheperformanceofthesamedomesticproductsandthestatusofvehiclespeed
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