深基坑技术交底.doc

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1、贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段超前支护技术交底书贵州凯里至雷山高速公路技术交底记录中国水电集团路桥工程有限公司凯雷高速项目经理部编号：KLSGZ-GCJS-2014-0417项目工程名称贵州凯里至雷山高速公路项目单位工程名称桥梁、路基工程.分部工程名称深基坑时间2014.4.17地点技术交底签字签字见附表（技术交底现场会签单）技术交底内容一、概述主要针对基坑深度＜5m边坡自身稳定性不好、有渗水点或基坑深度＞5.0m的基坑制定。二、施工工艺1.基坑开挖施工在开挖前根据设计图纸计算出开挖中心点

2、及角点坐标并进行现场施工放样，并测量地面高程，计算出基坑实际开挖深度。在基坑开挖线以外1m处设置纵横向相通的截水沟将地表水排入天然水沟。由于项目部管段地域位置的原因，降雨频繁，基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。陆地上基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。基坑挖深≤5m，且边坡稳定性不好的，开挖坡比采用1：0.75。对于基坑挖深＞5m，且地质情况不好，一次开挖成型边坡无法稳定的承台基坑，采用分台阶开挖的形式，中间设1.0m宽的平台，坡

3、比采用1：0.75。基坑四角设置集水坑，并挖汇水沟将四个集水坑连通。使用潜水泵将积水排出，避免渗水将基底土体侵软，降低地基承载力。如基坑开挖放坡超出便道范围，则将平台起坡点设在便道坡脚处。基坑分台阶开挖示意图见图1。中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段超前支护技术交底书技术交底内容2、安全防护施工基坑挖深≤5m，且边坡稳定性不好的设置I20A工字钢临时支护措施，防止边坡坍塌。工字钢埋设范围长、宽尺寸应比基坑长、宽尺寸大出100cm，留出

4、施工作业面。工字钢之间采用Φ500钢管作支撑。工字钢埋设深度根据地面到基坑底的高度确定，保证埋入基坑底土层内深度不小于4m。基坑挖深＞5m，且基坑边坡稳定性不好的基坑开挖完毕后在坑底尺寸线以外一米打入I20a工字钢防护桩。工字钢间距0.4cm，工字钢间插δ=2.5cm木板，木板间填充稻草，工字钢间设2～3道［32横肋。工字钢长度：基坑挖深≤5m，L=9m；基坑挖深＞5m，L=12m。挖深超过6m的基坑，工字钢上口采用Φ500钢管做支撑，横向和竖向间距2m。分台阶开挖基坑防护见下如图片。深度≤5m，

5、且地质条件不好的基坑防护示意图见图2、图3。中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段超前支护技术交底书技术交底内容深度＞5m，且地质条件不好的基坑防护示意图见图4、图5。3、安全防护工程量深度≤5m基坑支护工程数量表序号名称单位数量备注1I20A工字钢m（（A2+1）/0.4+（B2+1）/0.4）×2×92Φ500钢管m（（A2+1）+（B2+1））×232.5cm木板m2H×（B1+B2）H为基坑高度深度＞5m基坑支护工程数量表序号名称

6、单位数量备注1I20A工字钢m（（A2+1）/0.4+（B2+1）/0.4）×2×12+（（A1+1）/0.4+（B1+1）/0.4）×2×92[32a槽钢t（（A2+1）+（B2+1））×2×33Φ500钢管m(（A2+1）+（B2+1）)×242.5cm木板m2（H-2.5）H×（B1+B2）中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段超前支护技术交底书技术交底内容注明：表中A1、B1为基坑底部平面尺寸;A2、B2为基坑上部平面尺寸；H为基

7、坑深度。二、质量保证措施1、基坑开挖必须严格遵循有关施工操作规定和地铁基坑工程施工规程进行开挖施工，边坡必须由人工修挖成型，坡底开设排水明沟，定时进行跟踪检查。 2、基坑开挖必须严格控制分层的高度，挖土施工需连续进行。在基坑开挖前，对天气情况要进行预测，避免雨天进行基坑开挖。3、开挖过程中，对墙体上出现渗漏点现象，要及时封堵，严防小股流砂冲破地连墙中存在的填充泥土的孔洞，以致发展成急剧涌砂，这不仅将引起大量地面沉陷，还会导致地连墙支护结构失稳，以致造成严重灾害性事故。4、对侵界地连墙砼或墙面不平整

8、处，及时剔凿，找平。5、根据设计要求及图纸尺寸，精准放出支撑位置线。 6、上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工。 7、电焊工须持证上岗，确保焊缝质量达到设计要求，并由专人检查。 8、起重工必须持证上岗，确保安全吊装。每小块土体开挖完成后，及时按设计要求施加支撑轴向力的预应力。  9、钢支撑工程质量检验标准为：支撑位置标高允许偏差为±30mm，支撑水平方向位置允许偏差为±30mm，支撑两端的标高和水平面偏差不大于20mm，和支撑长度的1/600，支撑挠度不大于支撑长度1/100