布莱登汽封介绍(2013版)ppt课件.ppt

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2、封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（一）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布在汽轮机停机状态下，汽封在弹簧力的作用下，处于张开状态。此时，汽封与转子的间隙为最大状态。当汽轮机启动后，蒸汽进入到缸内。在汽封进汽侧及出汽侧蒸汽压差的作用下，汽封出汽侧脖颈处与汽封槽道贴合，这样，就在汽封的背部与汽封槽道形成一半封闭“腔室”，蒸汽顺进汽槽进入该“腔室”。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（二）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布布莱登汽封圈上的受力情

3、况如下：（1）关闭力（F1+F2）：进汽侧蒸汽压力p1作用于汽封弧段背部产生的作用力F1,出汽侧蒸汽压力p2作用于汽封弧段背部产生的作用力F2。（2）开启力（F3+F4）：蒸汽流过汽封齿与转子轴向间的通道时，对汽封产生的作用力F3和汽封弧段端面间压弹簧产生的作用力F4。（3）摩擦力：汽封弧块闭合或张开时与汽封槽道间的摩擦力F5。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（三）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布随着汽轮机通流部分蒸汽进入量的增加，作用于汽封弧段背部的关闭力克服作用于

4、汽封齿侧的开启力及摩擦力，即：F1+F2>F3+F4+F5，汽封弧块在关闭力的作用下逐级关闭，并最终实现汽封块的关闭，使汽封齿与转子的径向间隙减到最小值，并予以保持。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（四）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布当机组停机时，由于进入的蒸汽量少，相应进入汽封弧段背部的蒸汽量也少，作用于汽封弧段背部的关闭力就小，当蒸汽流量减少到3%~30%，这时：F1+F2

5、径向间隙保持在较大状态（最大值为汽封退让隙与机组正常运行时的汽封径向间隙之和。汽封退让间隙1.8～2.0mm）。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布布莱登汽封的工作原理及工作过程（五）这样，布莱登汽封通过汽封弧段的自动开启和关闭，实现了在机组启、停机过程中汽封与转子的径向间隙可调，避免了由于振动产生的动静碰磨，在机组正常运行中汽封与转子的径向间隙始终保持在较小的范围内，即设计值的下限。布莱登汽封动画演示点击画面播放布莱登汽封工作原理的显著特征：保持最小工作间隙。通过停机

6、过程中的和过临界转速张开状态闭合状态动静碰磨并使汽封在机组运行过程中始终与转子后的有效避免汽封与转子的布莱登汽封工作原理点击按钮返回主目录一、安全性二、经济性三、持久性布莱登汽封技术特性点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮返回主目录主动安全被动安全体现在机组启、停机过程中汽封在弹簧力的作用下能主动远离转子，避免与转子产生碰磨，使启停更加顺畅体现在事故状态下能够有效避免事故的进一步恶化抑制转子摆动振幅使转子运行更平稳减少轴封漏汽布莱登汽封安全性1、体现在减少轴端漏汽，导致油中含水；2、针对国产引进型300MW机组，能够有效减少高、中压平衡环漏汽量

7、大的现象；点击按钮返回一、提高整机效率增加机组出力二、一次启动成功，降低启动成本三、大修工期缩短，无需更换汽封备品费用1、级间汽封漏汽的减少提高级效率和整机效率2、轴封漏汽的减少增加机组做功能力；3、减少了漏汽对主流场的扰动从而提高机组运行效率；减小工作间隙，确保一次启动成功，节省燃料费用70余台机组经过一次或两次揭缸无一台更换汽封备件布莱登汽封经济性点击按钮返回布莱登汽封技术不仅体现在汽封与转子之间工作间隙小，更主要是汽封在反复冷、热态启动后汽封无磨损，并始终保持较小间隙运行。布莱登汽封持久性深圳南山9＃机漏汽量测量结果数据来源：深圳南山热电股份有限

8、公司第二套联合循环机组性能试验报告布莱登汽封持久性南山电厂9＃机2001年2月第一次揭缸检修运