2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告.docx

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1、2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告　　一、干散货船运力情况　　截止2013年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1727艘/5518万载重吨，运力规模比2012年底增长11.7%，增幅较2012年的15.2%下降3.5个百分点，表明运力过快增长的势头进一步得到遏制。从全年4个季度来看，各季度运力规模增幅环比分别为：2.5%、1.8%、1.32%、5.73%，除第4季度因年底集中交船因素增幅较3季度有所上升外，总体呈现逐渐收窄的态势。2013年新投入营运的船舶中，新建船（含2012年底建成，2013

2、年投入营运）共计658.2万载重吨，继续成为沿海干散货运力快速增长的主要因素，其中2013年新建的船舶共计500万载重吨，较2012年下降3.85%（2012年为520万载重吨）。　　2013年除4艘/12万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外，受市场低迷和国家老旧运输船舶提前报废更新政策影响，航运企业主动调整运力结构，将33艘/123万载重吨未达到报废船龄的老旧船提前淘汰。截止2013年底，国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8年。其中，船龄在18年以上的老旧船舶共计315艘/1331万载重吨，占国内沿海干散货船运力总量的24.13%。总体上，国内沿海干散货船的

3、船龄结构较为合理。    　　二、集装箱船运力情况　　截止2013年底，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计164艘，总箱位数50.3万TEU，比2012年底增加15艘/5.5万TEU，全年运力规模累计增长12.3%，平均船龄为11.5年。　　三、液货危险品船运力情况　　2013年国内沿海跨省运输油船运力规模平稳增长，增幅较2012年减小。截止2013年底，从事国内沿海跨省运输的油船为1413艘/1048.3万载重吨，运力规模较2012年末增长6.7%（2011年为11.4%）。2013年，全年强制报废油船2艘/0.5

4、9万载重吨，另有21艘/35.7万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场。全年投入营运的新建船舶（含2012年底建成2013年投入市场）共126艘/105.4万载重吨。截止2013年底，国内沿海油船的平均船龄为7年，较2012年同比上升0.1年；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的18%和1%，较2012年均有下降。　　2013年国内沿海跨省运输化学品船运力继续保持平稳增长。由于宏观调控措施实施前批准的新建船舶已陆续投入营运，截止2013年底，从事国内沿海跨省运输的化学品船为279艘/106.6万载重吨，较2012年底增长7％，

5、全年运力增幅较2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明显放缓，宏观调控的效果在2013年进一步显现。全年投入营运的新建船舶（含2012年底建成2013年投入市场）共11艘/5万载重吨。国内沿海化学品船整体船龄平稳保持在7年以内，截止2013年底，船龄仅为6.6年（较2012年同比增加0.5年）；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别仅占总运力规模的8%和0.8%。　　2013年国内沿海液化气船运力更新平稳进行，平均船龄比去年略有降低。截止2013年底，沿海跨省运输液化气船共74艘/21.6万载重吨，运力规模较2012

6、年底增长23.7%。全年提前报废1艘/2000载重吨船舶。全年投入营运的新建船舶（含2012年底建成2013年投入市场）共7艘/4万载重吨。截止2013年底，沿海液化气船平均船龄为9年，较2012年同比下降0.3年。目前，沿海液化气船中，船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的23.2%和2.2%，较2012年同比略有下降。2014年将有3艘/3248载重吨船舶达到强制报废船龄。  交通运输部水运局2014年3月