顶进桥涵施工工艺及方法.doc

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1、.顶进桥涵施工工艺及方法顶进涵开工前1个月向铁路局和甲方报送施工方案和慢行封锁计划，待审核批准后，认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好施工前的准备工作。顶进涵总体施工顺序如下图。施工准备框构箱体预制线路加固安装顶进设备箱体顶进线路恢复后背、滑板施工工作坑开挖顶进框构桥施工流程图⑴工作坑、后背施工工作坑是预制框构箱体的工作场地，施工前根据既有铁路两侧的地形、场地的大小及地质情况进行综合考虑，布置在线路一侧，采用挖掘机开挖，基底人工开挖平整，用小型碾压机具碾压密实。后背采用钢轨桩加固，夯填土，浇筑钢筋混凝土后背梁，确保具有足够的强度、

2、刚度和稳定性。⑵滑板施工滑板施工工艺流程如下图。施工准备钢筋制作与绑扎混凝土浇筑顶面高程、平整度控制养生滑板铺设润滑隔离层模板安装测量放样滑板施工工艺流程图滑板施工方法如下：滑板是预制框构的底板，两侧支墩起导向作用。滑板应具有足够的刚性和稳定性，采用C25钢筋混凝土一次浇筑成型，厚20cm，并设置钢筋混凝土地锚梁和导向支墩。精选文档.基底碾压密实，检查标高和平整度，测量定位滑板位置，用方格网控制高程，测设滑板施工模板的位置和标高拉线施工。滑板与后背梁一并施工，为防止顶进中滑板与后背梁的连接处断裂，将滑板的纵向钢筋伸入后背梁内，伸入长度不

3、小于30d，端部设标准弯钩并连结到后背梁的钢筋骨架上，以保证滑板与后背梁的整体性。滑板混凝土的浇筑要确保混凝土的刚度、强度和表面平整度，浇筑过程中随时检查模板标高，发现偏差，及时调整，控制平整度误差不超过3毫米。滑板混凝土浇筑完成后养生，养生采用覆盖草垫并及时洒水，保持滑板混凝土湿度。养生达到规定时间后铺设由润滑层和塑料布组成的润滑隔离层。⑶框构箱体预制在滑板上预制钢筋混凝土框构箱身，框构箱身采用就地浇筑，模板采用整体钢模以中线和边墙高度为基准全桥统一设计和安装，以使板缝顺直美观。钢筋加工和绑扎由钢筋班统一进行。箱身混凝土分两次浇注，第

4、一次浇注底板，第二次浇注边墙和顶板，采用插入式振动器加强振捣，保证混凝土外观质量优良，强度符合设计要求。其施工方法与现浇框构桥相同，此处不在赘述。混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。当框构混凝土达到设计强度后可拆除模板，施作防水层，防水层必须严格按设计的材料及要求进行施工。⑷线路加固采用16m施工便梁、工字钢63C便梁横抬梁架空加固既有线路，桥侧路基采用钢轨桩进行加固防护。施工工艺如下图。精选文档.签订安全、配合协议编制审批实施方案顶进开挖钢轨桩、冠梁施工安装一侧纵梁穿放横梁安装斜杆安装另一侧纵梁安装钢轨扣件掏空枕底道碴拆除

5、横抬梁恢复道床及线路绝缘防护桥侧路基加固横抬梁加固线路施工工艺流程图⑸框构箱体顶进顶进涵示意图见图，框构箱体顶进施工工艺流程如下图。图4.2.4-21顶进涵示意图框构箱体顶进施工方法如下：精选文档.顶进设备主要包括液压系统和传力设备两大部分。安装前，对液压系统各部件进行单体试验，合格后进行安装。安装好全部液压设备，包括千斤顶、油泵、油箱、管路以及配套辅助设备后，进行检查调试，使其能正常运转。对传力设备进行仔细检查。在滑板上空顶，当箱身接触到路基边坡时，开始挖运土，当刃角前方挖土宽度达60～70cm(根据千斤顶行程长度而定)即可开动油泵，

6、使千斤顶推动箱身前进。当顶完一个行程，即可安放一个不同规格的顶铁，等待下一次开顶，如此反复。采用装载机开挖、人工配合清除底边，一般每次进深约20～50cm，土质松散顶进时，严禁超挖，同时与测量工作紧密配合，根据箱身偏差情况及时改变挖土方法。线路恢复：顶进就位后，拆除横抬梁等线路加固设备，清理现场、补充道碴、检查线路几何尺寸，达到要求后取消慢行点，恢复正常行车。施工准备安装顶进设备空顶挖运土测量纠偏安装顶铁顶进就位拆除防护线路恢复顶进框构箱体顶进施工工艺框图⑹顶进时的纠偏及防“扎头、抬头”措施为了防止框构箱体在顶进中的“扎头”精选文档.现

7、象，在滑板前端设过渡段，箱体前端底板设“船头坡”，顶进中底板要尽量不吃或少吃土。防“抬头”：箱体抬头时，采取箱体前端底板和刃角处适当超挖的方法纠正。顶进方向的控制：科学合理地布置顶进设备是保证顶进精度的关键，另外，一是在滑板上设导向支墩；二是顶进中调整两侧顶力配合增减刃角阻力调整方向；三是随顶进随测量随调整，不积累顶进偏差。⑺顶进作业注意事项线路加固必须经铁路相关部门同意批准后方可进行施工，任何人不得随便改变。施工时提前制定慢行计划，从加固开始所有列车必须按施工规定的速度慢行通过，以确保行车安全。批准顶进后，必须认真组织，保证昼夜连续进

8、行施工，在确保行车安全的情况下，尽量缩短工期。现场施工必须注意人身安全，做到列车通过时停止顶进，线路上作业人员及时下道避车。顶进作业时顶柱上严禁站人，严格执行四不顶进制度，并随时对线路和框构的中心和水平进行