祯埠特大桥跨高速公路防护措施.doc

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1、祯埠特大桥跨金丽温高速公路施工防护方案中铁二十二局金温铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ第四工程部祯埠特大桥跨金丽温高速公路施工防护方案第一章编制说明1.1编制依据1．金温铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。3．铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供

2、应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5．在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。1.2编制范围中铁二十二局金温铁路扩改铁路工程Ⅲ标指挥部第四工程部管段内祯埠头特大桥

3、性施工设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。3．遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。5．遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。6．遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。7．遵循保护环境的原则。认真贯

4、彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。8．遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本工程自始至终得到有效运行。第二章工程简况祯埠特大桥位于丽水市缙云县范围内，里程为DK116+203.265～DK117+360.995，桥全长1157.73M，中心里程为DK116+782.130，孔跨布置为：7-32m简支梁+(48+4×80+48>m连续梁+4-32m+1

5、-24m简支梁+4-32m双线变四线连续梁+3-32m四线简支梁+(32+48+32>m连续梁。采用主跨<48+4*80+48）m连续梁跨大溪河。本桥DK116+530处跨金丽温高速公路，线交角78°，高速路面现状宽22.8m，两路肩宽30.8m。祯埠特大桥8#、9#位于高速公路两侧，其中8#墩高26m,9#墩高34.5m，，墩身采用分段浇筑，上跨金丽温高速公路桥梁采用跨径80m的连续梁，连续梁采用挂蓝方案施工，空间布置见下图2.1：图2.1祯埠特大桥上跨金丽温高速公路图第三章施工防护方案3.1施工工艺流程施工工序流

6、程：桩基施工-承台施工-墩身施工-防护棚架搭设-连续梁施工-拆除防护棚架。3.2桩基施工桩基采用冲击钻施工方案施工，钻机高H=7.5m，桩基离高速公路路肩最近为14.5m，桩基施工对高速公路行车无影响，本处不阐述。3.3承台施工承台施工工艺流程见下图3.2：图3.2承台施工工艺流程在桩基完成后，开始承台施工，承台开挖尺寸为11.8*17m，为防止基坑开挖影响高速公路路基，在承台开挖前沿高速公路侧插打钢板桩进行防护。采用拉森U型的钢板桩，单根长9m，在对路基有影响范围内插打，基坑开挖深度为5m，钢板桩打入基坑底以下不小

7、于5m。见图3.4：图3.4基坑开挖支护承台施工完成后，拔出钢板桩，基坑用挖机回填夯实。3.5墩身施工本处墩身较高，8#墩高26m,9#墩高34.5m,为确保安全，墩身分段浇筑，采用汽车泵送方式浇筑混凝土。墩身模板为定型钢模，模板外围利用承台面搭设脚手架，可确保脚手架基础稳定，沿脚手架外围安装安全网，脚手架和墩身钢模采用3根顶不小于φ12mm的钢绞线为缆风绳，与埋置在深2m，长100cm，宽100cm的C25混凝土基础里预埋的φ22钢筋连接上缆风绳固定，保证其不倾覆。见下图3.5：图3.5临近金丽温高速公路墩身施工方

8、案墩身砼浇筑完成后，混凝土达到规范要求后进行拆模，拆模遵照“先装后拆”原则进行。3.6连续梁施工本处连续梁采用挂篮施工方案施工。3.6.1施工工艺流程见下图3.6.1。临时支座设计中跨合拢段施工张拉永久预应力束，拆除劲性骨架及墩梁固结0#段模板的设计、制造安装永久及临时支座承台上搭设钢管柱墩顶0#段施工支墩预压测试0#梁段预应力张拉、压浆挂篮安