浅议桥梁大体积混凝土施工技术

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1、浅议桥梁大体积混凝土施工技术　　摘要：桥梁工程行业关系到我国的经济增长和人民生活水平的提高。加强对桥梁工程施工过程中的裂缝防治是整个桥梁工程施工质量管理的重要环节，因而，严格施工规范，加强施工监督，控制施工标准，防止裂缝的出现，保障桥梁大体积混凝土施工质量，维护居民利益有着十分重要的意义。本文探讨了桥梁大体积混凝土施工技术。关键词：桥梁；大体积混凝土；施工；技术中图分类号：TV544+.91文献标识码：A文章编号：一、前言在桥梁施工过程中，混凝土的质量将会对桥梁构筑物的整体质量有着深刻的影响，如果混凝土等原材料中水泥和泥土的配比不合理，含泥量超过工程施工的标准，不仅仅很程度的使得混凝土

2、的质量降低，如此，也难以保证整个桥体构筑物的粘合性和稳定性。因而，加强对桥梁工程大体积混凝土裂施工技术的分析探讨具有十分重要的社会现实意义。二、大体积混凝土的含义随着科学技术水平的不断提高，大体积混凝土已广泛应用于工民建、水库大坝和桥梁工程中，那么什么是大体积混凝土呢？日本工程界认为：结构断面最小尺寸在800mm以上，水化热引起混凝土内的最高温度与外界气温之差超过257℃的混凝土称为大体积混凝土；美国则规定为：任何现浇混凝土，只要有可能产生温度影响的都称为大体积混凝土；而我国的工程业界认为：混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于1m或预计会同水泥水化热引起混凝土内外温差过大而导致开裂的混凝

3、土称为大体积混凝土。三、桥梁大体积混凝土的施工技术分析1、严格控制施工材料和配比质量选择合适的混凝土原材料，优化混凝士配合比有利于减少大体积混凝土的裂缝。（1）使用低热水泥，并尽量降低水泥用量大体积混凝土产生温度裂缝的主要原因是水泥水化产生的水化热。由于矿物成分及掺加混合材数量不同，水泥的水化热差异比较大，铝酸三钙和硅酸三钙含量高的，水化热亦高，而混合材掺量多的水泥水化热则较低。为降低水化绝热温升、减小体积变形，大体积混凝土一般应使用水化热较低的中热硅酸盐水泥和低热矿渣水泥。同时，在满足强度的要求下，尽量降低水泥用量，通常有多种方法可以达到这个目的，如选用级配良好的骨料、采用后期强度作

4、为设计强度、掺入混合料和减水剂等。因此，使用低热水泥和降低水泥用量能有效控制大体积混凝土的内部最高温度，降低混凝土的内外温差，减少大体积混凝土的裂缝。（2）骨料选择7粗骨料宜优先选用自然连续级配和碎石，连续级配骨料配制混凝土具有较好的和易性，可以适当减少水泥用量，达到相应的强度，使混凝土均匀、易密实。而用碎石拌制的混凝土有较高的强度、良好的抗裂性能。细骨料宜选用中粗砂。通过试验表明每立方混凝土能够减少水泥用量20－25kg，通常，每立方混凝土减少10kg水泥，在绝热温升中，温度就会降低1℃。（3）掺加粉煤灰掺加粉煤灰可以有效改善混凝土的干缩性和脆性，也可以降低混凝土的水化热。粉煤灰是大

5、体积混凝土中防裂效果最好的一种外加剂。但粉煤灰的掺量不宜过大，否则会出现早期强度低、低温泌水大的缺点。（4）优化配合比大体积混凝土配合比的原则是在满足强度要求的同时，尽量减少水泥用量，提高混凝土的流动性，改善混凝土的和易性。尤其是对混凝土和易性中的流动性和保水性，要反复进行试验，以选出比较合适的配合比。（5）发展特种混凝土7在大体积混凝土常用的特种混凝土有：纤维混凝土、微膨胀混凝土等。纤维混凝土通过纵横交错分布的高强度的细长纤维来增大混凝土的抗裂能力，从而达到限制裂缝发展，阻止其扩大的目的。微膨胀混凝土实质上就是膨胀应力对由温差和收缩产生拉应力的补偿。利用这种温差补偿效应，取得了防渗抗

6、裂的效果。2、降低出仓和入模温度混凝土拌和时碎石和水对其出仓温度影响较大，因此在高温季节应在骨料堆积场地、水池及拌和站顶部搭设简易遮阳棚，也可向骨料进行洒水降温，但应保证在拌和时扣除相应洒水量以保证正确的水灰比；混凝土运输过程中应在车辆外表面洒水或在泵送管道上包裹麻袋或无纺布后进行洒水降温，以降低混凝土的入模温度并利于降低混凝土内部温度，并应尽量缩短?昆凝土的运输时间和暴晒时间等可减小混凝土温度回升的措施。3、埋设冷却水管7在桥梁大体积混凝土内埋设冷却水管是利用管内循环冷却水来降低混凝土内部温度，并可将混凝土块体冷却到稳定的体积，若条件允许尚可在内部埋设温度传感器以便于对内部温度实施实

7、时监测：冷却水管多采用直径不超过25mm的薄壁钢管或铝管，其在混凝土内部呈交叉排列。上下两层间的水管间距一般控制在1．5m～3m．并应通过立管使其连接，每层水管的垂直进水口和出水口应相互错开，并应在出水口设置调节水阀和流量测量装置；在浇筑后的混凝土覆盖一层水管时则应通水冷却，通水的持续时间应足以保证其二次温升不超过初次温升，体积较小的大体积混凝土达到最高温度并开始出现下降趋势时则可停止通水以免出现较大的温度梯度；混凝土的冷却速度应控制在每天下降