绿城地下室成本优化

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1、地下室成本优化提纲一、地下室成本控制及优化方法二、地下室优化案例1地下室停车数详细规划阶段1、结合当地情况，与政府部门沟通，多做地面停车2、对地面停车进行精细设计与统计，做到地下停车数最少3、当地政府允许时，宜利用塔楼下方等不便布车空间做摩托车位，来折减规定的停车数2地下室范围及层数详细规划阶段1、地下室层数越少越好2、确定地下室范围，宜使上部建筑尽量分布在地下室周边3、地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁3人防面积及布置单体方案1、结合项目情况，综合分析是否异地建设或缴纳费用更有利2、与当地政府沟通，尽量不做或少做人防地下室3、按当地

2、政府规定计算应建人防地下室面积，不要多做4、人防区应安排在最底层，并且利用塔楼下方及其它不便布车的空间布置人防口部设施4停车率限值单体方案适用范围：适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库。地下车库成本优化点.2、地下车库成本方法■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。3、地下车位成本优化地下车位成本优化影响因素1、地下室轮廓线应平直

3、方正，无用的面积一定要剔除2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图1）3、避免行车道靠外墙布置4、避免布置平行或斜向车位5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位6、设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表）7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）提高地下停车率8条措施3、地下车位成本优化柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当

4、地情况，争取可行的最小尺寸柱网布置问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？答：柱网8000x8000mm问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张，柱网怎么布置？答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置此时1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放3：大车位部分成本增加约7%想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含钢量等指标将难于实现柱网布置与停车位设置问题三：有个别地区要求车位2500x53

5、00mm，柱网怎么布置？答：柱网8100x8300mm此时：1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm3：综合成本增加约10%一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍做法的验收是否通过，总之要尽最大努力不做大柱距柱网布置与停车位设置一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约700～800平米左：其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米公变房：约50平米生活水池：约100平米柴油发电机房：约100平米消防水池：约150平米其他：约50平米注：1、小区规模

6、每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。设备用房管理地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改进：1、层高；2、覆土厚度；3、建筑垫层；4、排水找坡；5、汽车出入口；6、坡道人防主要出入口地下室构造做法提纲一、地下室成本控制及优化方法二、地下室优化案例.车库类型常用层高地下室车库底层层高（设排风、喷淋）a、风道下无喷淋，底

7、层层高一般为3.5米（梁高按800，风道按300）b、风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米（梁高按800，风道按300）地下室其他层（设排风、喷淋）a、风道下无喷淋，层高一般为3.5米（梁高按800，风道300）b、风道下设喷淋，层高一般为3.6米（梁高按800，风道300）地下室其他层无排风、有喷淋层高一般为3.1米（梁高按800）半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库一般为3.3米（如设喷淋，无风道层高，梁高按700）地下室层高.序号原因分析1片面的认为车库净高2.2米，是指最不利空间的净高。其实在设计中，主要能保证“

8、车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2米即可。2设备高度计算不精确。当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时，管线高度计算时不