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《南京龙池立交桥曲线箱梁设计与施工》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、桥梁建设年第期南京龙池立交桥曲线箱梁的设计与施工李连法’提要就南京龙池立交桥预应力曲线箱梁设计中的关键技术—钢管混凝土的独柱偏心影响、箱梁横隔板的作用。及预应力筋的配置进行了计算分析并介绍了箱梁混凝土的浇注工艺及预应力施工的方法关镇词南京龙池立交桥曲线箱梁设计施工工程概况!。跨越宁扬一级公路的南京龙池立交桥是位于江苏宁连南京连云连续曲线箱梁为跨单箱双室预应力混凝土梁见图—。,,港一级公路上的钢管混凝土独柱式型立交桥该桥位于一的缓和曲线和圆曲线上其中间跨设跨越宁扬,。
2、跨均为混凝南京扬州一级公路分设定向匝道自三个外径为的独柱式桥墩—。,连云港向南京进人宁扬公路的匝桥为跨径土简支梁该桥行车道宽顶板两侧悬臂长,,。,的三跨钢筋混凝土连续曲线箱梁桥位于桥面横坡由一整个桥梁线型流畅,。的复合曲线和圆曲线上中间跨采用独柱式桥结构合理。墩自南京向连云港的匝桥跨径为又平面图叱任。断面图厂,厂“〕〕〕〕〕一百百被被被被‘卜卜一又压亚应玉。单位些卜立叫弓图预应力弯箱梁
3、布置图,。设计分析号支座反力有所变化且二者比较接近参考国内同类。,‘一钢管混凝土独柱设计桥梁设计经验取从种荷载工况的计算结、、,立交桥的线型功能美观要求匝道的预应力弯,果看箱梁端部支座反力分项组合后支座反力均未出箱梁中墩柱采用钢管混凝土独柱支承。独柱外径为现拉力,且有一定安全度。小,钢管壁厚,其内浇灌混凝土,形成钢管,、、、、混凝土结构具有强度高重量轻耐冲击省钢材便于,一一一一一一一一一州。一一施工的优点一碑,不片由于预应力连续梁的三个中墩均为独柱式支承含一,,分能承受扭矩故全部偏心荷载所产
4、生的扭矩均需通过,主梁的扭转作用传至梁端抗扭支承上梁端支点为扭矩最大点。设计中通过调整独柱支承的偏心位置来调整主图箱梁独柱偏心示意图,,梁的扭矩分布使其在全桥范围内趋于均匀主梁受力。单为较理想状态表图支反力计算结果位,,表为箱梁有横隔板时恒载下支座的反力情况。支座号一一,。,亡‘。。。其中值为独柱偏心位置见图由表可见当值。,。由变化到时中墩支座反力几乎没有什。。。、,,、么变化号号
5、号端支座反力亦如此仅号。。。。,工程师,,江苏淮阴市水利建筑工程总公司南京龙池立交桥曲线箱梁的设计与施工李连法,,横隔板的作用梁内侧腹板号腹板为弯箱梁中间腹板号腹板为弯,,。,由计算可知无横隔板时弯箱梁端三个支座的反箱梁外侧腹板其横向分布系数用程序确定按,,,。,力差值较大因此承受较大扭矩汽车通行时对梁的受弯矩确定各片的荷载分配比值在所计算的工况中箱。,力状态十分不利设置多个横隔板后箱梁受力明显改梁的最大正弯矩和负弯矩均由双列汽车活载控制。由于
6、,,。善中墩支座反力和梁端部反力均比无隔板时箱梁支座个中跨和很接近计算时均采用汽车。,、反力大本桥箱梁,跨增设一道横隔板和偏内侧加载时正弯矩号腹板较号号腹板大很,。,。,跨增设三道横隔板并在墩柱处加厚文献详细地比多号腹板比号腹板稍大汽车偏外侧加载时中间较,了最大负弯矩影响线上汽车内外侧加载时各支座产腹板正弯矩较内外侧腹板正弯矩偏小说明横隔板起到。,生的反力本设计增加横隔板后在靠活载位置近的一了很好的扭矩传递作用。表、示出了各片梁腹板弯矩,端内外侧支座反力均比无横隔板的内外侧支座反力提
7、和横向分配系数。号为号和号的平均值,、、号。、、。,高左右依次为应用平面杆系数计算时、、、、预应力设计号三片工字梁长分别为、预应力钢束设计考虑了混凝土收缩徐变和张拉预。先对素混凝土工字梁进行计算,确定各片工字应力损失的影响。设计时将图所示的单箱双室箱梁划梁截面最大、最小弯矩,然后用预应力估束公式配束。,分为三片独立的工字架如图其中号腹板为弯箱号号图三片工字梁划分示意图·表腹板弯矩单位施工技术、‘弯一矩一‘
8、自重汽车内侧自重汽车外侧测量放样。。号号号号号号、、,正弯矩矩弯负连续曲线箱梁具有弯坡斜的特点其构造为三维。。,。空间曲线为保证曲线的平面位置和高
