摩托车制动系统培训讲学.ppt

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1、摩托车制动系统陀螺运动：摩托车制动系统2浙江钱江摩托股份有限公司-陈明摩托车制动性是指摩托车在行驶过程中，能强制地降低其行驶速度，以至按需要实现停车的能力。摩托车的制动性短距离内停车或减速维持行驶方向的稳定性下长坡维持一定的车速制动性定义：一、概述摩托车制动系统3浙江钱江摩托股份有限公司-陈明二、对制动系配置的要求：行车制动装置驻车制动装置辅助制动装置必须配备的制动装置有些车辆还需配备应急制动装置1.减速停车——使车辆以适当的减速度降速行驶直至停车；2.稳速下坡——在下坡行驶时使车辆保持适当的稳定

2、车速；3.可靠驻车——使车辆可靠地停在原地或坡道上。制动系功用：摩托车制动系统4浙江钱江摩托股份有限公司-陈明制动系统的组成：制动器制动驱动机构制动装置一般构成摩托车制动系统5浙江钱江摩托股份有限公司-陈明制动器：指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件；制动驱动机构：驱动制动器产生制动力的机构。包括供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。摩托车制动系统6浙江钱江摩托股份有限公司-陈明制动系统的类型：目前摩托车以及汽车上广泛使用的是摩擦式制动器。鼓

3、式制动器盘式制动器摩擦式制动器的类型带式制动器常用注意：用液刹制动表示盘式制动是不严谨的（p12）。摩托车制动系统7浙江钱江摩托股份有限公司-陈明二、带式制动器摩托车制动系统8浙江钱江摩托股份有限公司-陈明带式制动器的工作原理当液压缸无油压时，制动带与鼓之间要有一定的间隙，制动鼓可随与它相连的行星排元件一同转动。　　当液压缸通油压时，作用在活塞上油压力推动活塞，使之克服回位弹簧的弹力而移动，活塞上的推杆随之向外伸出，将制动带压紧在制动鼓上，于是制动鼓被固定而不能转动，此时，制动器处于制动状态。摩

4、托车制动系统9浙江钱江摩托股份有限公司-陈明1.结构原理两制动蹄片安装于固定件，制动鼓与转动件相连。通过张开装置使制动蹄片撑开，压紧于制动鼓内表面，利用摩擦力，实现制动。三、鼓式制动器摩托车制动系统10浙江钱江摩托股份有限公司-陈明2.工作原理：制动器一部分与固定件相连，另一部分与转动件相连。实施制动时，通过二者之间的接触产生的摩擦力，阻止转动件的转动。解除制动时，两者之间脱离接触，可以自由相对运动。摩托车制动系统11浙江钱江摩托股份有限公司-陈明相关概念领蹄从蹄施加的制动力产生的力矩与制动摩擦力

5、产生的力矩方向相同。施加的制动力产生的力矩与制动摩擦力产生的力矩方向相反。相反，从蹄具有“减势”作用！可见，领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力Fs所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有“增势”作用。3.鼓式制动器的主要类型摩托车制动系统12浙江钱江摩托股份有限公司-陈明领从蹄式双领蹄式双向双领蹄式双从蹄式双向增力式单向增力式主要类型摩托车制动系统13浙江钱江摩托股份有限公司-陈明不同鼓式制动器的主要区别：①

6、蹄片固定支点的数量和位置不同;②张开装置的形式与数量不同;③制动时两块蹄片之间有无相互作用。制动器效能:制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩。制动器效能因数:在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比，制动器效能的稳定性:效能因数K对摩擦因数f的敏感性（dK/df）。摩托车制动系统14浙江钱江摩托股份有限公司-陈明15机械式张开装置示意图4.鼓式制动器机械式张开装置凸轮式机械式张开装置的类型楔块式（c）非平衡凸轮式（a）平衡凸轮式（b）摩托车制动系统15浙江

7、钱江摩托股份有限公司-陈明5、鼓式制动器各类型性能特点5-1.领从蹄式每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同一端凸轮或楔块式张开装置:活塞轮缸（液压驱动）平衡凸块式楔块式平衡式非平衡式制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游;两蹄衬片磨损不均匀，寿命不同。用于汽车时，前进、倒退制动效果不变；便于调整制动间隙。性能特点：摩托车制动系统16浙江钱江摩托股份有限公司-陈明5-2.双领蹄式两块蹄片各有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的不同端。每块蹄片有各自独立的张开装置，且位于

8、与固定支点相对应的一方。制动器的制动效能相当高;倒车制动时，制动效能明显下降;两蹄片磨损均匀，寿命相同;结构略显复杂。5-3.双向双领蹄式两蹄片浮动，始终为领蹄。制动效能相当高，而且不变，磨损均匀，寿命相同。5-4.双从蹄式两块蹄片各有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的不同端。制动器效能稳定性最好，但制动器效能最低。摩托车制动系统17浙江钱江摩托股份有限公司-陈明5-5.单向增力式两蹄片只有一个固定支点，两蹄下端经推杆相互连接成一体制动器效能很高，制动器效能稳定性相当差5-6