安全带设计指南00

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1、安全带1、定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。2标准2.1序号标准号标准名称1GB14166-2003汽车安全带性能要求和试验方法中国2GB14167-93汽车安全带安装固定点中国3GB8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性中国4QC244-97汽车安全带动态性能要求和试验方法中国5FMVSS209美国6ECER16.04欧洲7SRRV22-3日本2.2中国安全带标准2.2.1中国安全带标准：GB1416

2、6–1993安全性能试验要求主要参照了日本保安基准11-4-11或SRRV22-3和美国联邦法机动车安全标准FMVSS209。2.2.2动态试验标准：QC244–1997除试验速度定义为48+/-1Km/h以外，其它内容与欧洲法规ECER16.04相应要求一致。2.2.3中国安全带标准：GB14166–2003基本采用ECER16.04所规定的性能试验要求内容,QC244–1997将不再使用。2.3不同安全带标准之对比（详见附件）3产品的功能定义和结构选择3.1产品的功能定义在新车型开发的时候，对竞争车型进行分析，结合车子的价位和销售对象，以及销售区

3、域合理的确定产品的配置和产品定义。1、前排安全带：三点紧急锁止式安全带三点紧急锁止式安全带（带限力装置）三点紧急锁止式安全带（带预张紧装置）卷收器式（电子式/机械式）锁扣式（与ECU通信，达到安全警戒时，卷收器自动收紧；解除警戒时，卷收器自动松弛）--Autoliv新产品高度可调（手动/电动）安全带警示灯2、后排安全带：带自卷收器的两点式腰带三点紧急锁止式安全带三点紧急锁止式安全带（带预张紧装置）3、中间安全带：两点式腰带带自卷收器的两点式腰带三点紧急锁止式安全带序号产品名称结构（图片）优缺点成本奇瑞运用车型1前排安全带注：该表格下次更新时完成。23

4、3.2产品结构选择尽量在现有的产品结构中选择需要的产品。比如：卷收器、锁舌、锁扣、导向件、高度调节器、紧固件（螺栓、螺母、螺钉、调整滚子）。其他紧固件用垫圈、螺钉等尽量采用汽标件。Autoliv的产品详见附页，可以在其中进行选择合适的产品结构。3.3安装固定点螺孔尺寸按照GB14167-93的要求：安装固定点螺孔尺寸为7/16″-20UNF2A或2B。一般情况：螺栓7/16″-20UNF2A8.8级螺母7/16″-20UNF2B8级要求螺栓和螺母的头部能用17方的套筒或扳手紧固。注：按美国ANSIB1.1-1982《统一螺纹》标准规定，该尺寸表示螺纹

5、规格为7/16英寸，细牙，每英寸内20牙，2A或2B级精度。3.4安装固定点强度按照GB14167-93中5.2条规定的时间，经受5.3条或5.4条规定的试验载荷时，安全带不得从安装固定点处脱落，但允许安装固定点及其周围区域产生永久变形或裂纹。其他要求按照GB14167-93。与之关联的产品有座椅、白车身，在设计之初，一定要将安全带各部件的紧固件确定好，尺寸规格和强度一定要校对。4、开发周期设计周期：1~3个月一般样件：15天工装样件：3个月与安全气囊的匹配试验：3~5个月5、产品成本一套普通安全带（5条带子）350元左右两根限力式安全带总成约200

6、元左右两根预张紧安全带大约450元左右6、加工工艺主要是产品组装。关键件（卷收器、插锁）采用进口件。连接件、导向件、固定片等金属件采用冲压成型。护盖等装饰件(塑料件)采用注塑成型。螺栓采用冷镦滚压或锉丝成型。7、产品的3C认证产品用于新车型，安全带需要做3C认证，需要安全带供应商提供在国家检测中心做的符合GB14166-2003和GB8410-94的试验报告原件，以及相关的3C认证证书的副本复印件及包含该产品的清单。主机厂需要提供所有安全带固定点的三维数据。主机厂需要按照GB14167-93做白车身的强度试验，需要按照附页填写表格资料。座椅厂需要按照

7、GB14167-93做座椅的强度试验（若安全带有固定点在座椅上），主机厂提供安全带总成给座椅厂进行相关的试验。8、开发中需要注意的问题：1.安全带锁扣(左)接插件型号①AMP②韩国件2.安全带线束的固定，线束长度的确定。3.预张紧安全带与整车线束接插件的对接和固定。4.座椅上最好用螺母，加上限位装置安全带锁扣要求能够转动一个合适的角度，但是不能倒下。5.导向环、固定片要求能够转动6.后排及中间安全带的下固定点要求有防旋转的限位装置（凸台或凹槽）7.安全带（前排）只能装同一家的产品，但是前后可以不是同一家的，在图纸和装配技术条件上一定要明文规定。在图纸

8、上标明与何配套使用。8.一般情况：不装安全气囊采用ELR，装气囊采用PT。9.豪华车后排可采用2根PT，一根