dci11发动机常见故障分析

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1、Dci11搭载车型常见故障分析与排查1，电源继电器故障故障现象：组合仪表液晶屏显示“电源继电器故障”，同时发动机不能起动。故障分析：电源继电器由VECU控制，继电器触点接通后给VECU和EECU供电。如果触点不能接通，VECU和EECU不能工作，因此发动机也不能起动。电源继电器故障包括两种模式：1，继电器触点在闭合位置卡死，发动机可以起动。2，继电器触点在断开位置卡死，发动机不能起动。处理措施：更换电源继电器，电源继电器位于右侧仪表台下继电器盒内，继电器颜色为灰色。如右图所示：电源继电器（灰色）2、发动机不能起动故障故障现象：起动机转，但发动机不能起动。故障模式1：仪表上没有任何故障显示，就

2、可以确定是油路问题，故障排查：常见故障为油路排气不净或燃油被冻住。故障模式2：仪表显示“仪表与vecu通讯故障”以及“仪表与EECU通讯故障”。故障排查：同时出现以上两个故障表示两个控制器没有工作，多为供电故障，可以先检查保险是否有电，其次检查电源继电器是否动作，如右图所示：EECU10AEECU25AVECU10A电源继电器故障模式3：仪表显示“仪表与EECU通讯故障”及“控制器未收到EECU的CAN报文”排查步骤1：测量VECU和EECU之间的CAN线是否正常及EECU是否通电工作。可以首先检查EECU的25A保险是否烧断；其次检查附件1所示的EECU接插件上的0408是否有电；最后检查

3、CANH和CANL之间是否有60欧姆电阻。如果以上都正常进入步骤2。排查步骤2：用万用表测量CANH和CANL的电压正常情况下应该CANH大于2.5V，CANL小于2.5V。如果电压不正常说明EECU损坏。EECU25ACANH：黄CANL：绿3、仪表上同时报5个零件的相关故障故障现象：打开点火开关，仪表上显示以下零件的相关故障：发动机制动电磁阀，排气制动电磁阀，停机开关，燃油阻塞传感器，风扇电磁阀。解决方案：5个故障件的接线原理如图1。常见故障为EECU10A保险烧断，或保险丝盒下方接线0406或0409号线断路。根据保险丝盒标签标注检查10A保险是否有电。4、“燃油阻塞传感器短路到地或开

4、路”。故障分析：该传感器位于燃油滤清器上，为常闭压力开关，当传感器端面孔与柱面孔之间的压力差大于3bar时，开关断开，表示燃油滤清器阻塞。故障排查：拔下传感器接线，用一根导线直接短接线束接插件上的两个端子，看仪表上故障显示是否消失，如果没有消失则需要对线束进行检查。如果消失是传感器故障，由于目前设计已经取消该零件，所以可以把两根接线直接短接。5，“车速校验故障”。故障分析：该故障由VECU发出，只在车辆行驶过程中才会出现，同时发动机转速被限制在1104rpm以下。故障排查：第一步：首先排除变速箱结构问题，可以先把传感器从变速箱上拔下，快速转动月亮销，如果表针转动说明变速箱机构故障，如果表针不

5、动，进行第二步。第二步：检查传感器与仪表之间接线是否正常，接线原理如图所示。把传感器接线拔掉，测量线束端1411和1412之间的电压，正常情况下应该为8-12V之间。如果电压为零，要检查1411和1412接线是否正常，常见故障为1411磨断造成搭铁；如果电压正确，要确认仪表和传感器之间的信号线1413是否接线正常，进行第三步。第三步：对线束的检查可以在司机侧SMJ盒线束对接处进行分段检查。如右图所示：在确认接线正确的前提下，更换车速传感器。在车辆静止状态下，可以快速转动车速传感器的月亮销，观察车速表表针是否动作，如果动作说明传感器损坏；如果不动作说明仪表有故障，更换组合仪表总成。6、排气制动

6、不起作用，同时排气制动指示灯不亮故障分析：指示灯只有在排气制动起作用时才点亮，排气制动激活的条件为：车速大于0km/h；发动机转速大于1000rpm；离合器踏板松开；变速箱挂档；排气制动开关接通。如果以上条件都满足，排气制动指示灯不亮。空档开关继电器故障排查：1、检查空档开关继电器是否正常，其次用万用表测VECU灰色插接件5脚0402线电压值，变速箱挂档时为24V左右，变速箱挂空档时为0。2、检查离合器开关信号，测VECU灰色插接件中9脚0503线电压值，离合器踏板松开时为0，离合器踏板踩下时为24V左右。3、测VECU灰色插接件中13脚1804线电压值，排气制动开关接通时为24V左右，断开

7、时为0。7、空档开关故障该故障由VECU发出，表示VECU检测的空档开关信号不正确。接线原理参考附件1包括以下两种模式：模式1：空档开关在断开位置卡死，发动机不能起动。故障排查：首先把空档开关接线拔掉，对线束端的两根接线短接，看能否起动。如果可以起动，更换空档开关；如果不能起动，要对15A空档保险、空档继电器、点火锁ON档继电器2以及接线0402、0212、0211进行检查。模式2：空档开关在闭合位置卡死，发