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1、浅议SMW工法桩在无锡太湖大道隧道建设中应用 摘要：SMW工法是Soil-MixingWall的简称，最早由日本开发成功。因其具有噪音小、成本低、强度高、施工简单等特点而被广泛采用。本文针对SMW工法桩在无锡市太湖大道隧道建设中的应用案例进行分析，介绍了SMW工法桩的施工工艺、施工注意事项和施工控制重点等，并结合现场实际施工情况，提出了一些建设性的意见。关键词：SMW工法；施工特点；关键技术；基坑开挖；Abstract:TheSMWmethodistheSoil-MixingWallabbre
2、viation,istheearliestdevelopedbyjapan.Becauseithasthecharacteristicsoflownoise,lowcost,highstrength,simpleconstructionandiswidelyusedin.ThisarticleanalyzestheapplicationofSMWpileinWuxicityTaihuroadtunnelconstruction,introducestheconstructiontechnolog
3、y,constructionofSMWpileandpointsforattentioninconstructioncontrolpoints,andcombiningwiththeactualconstructionsituation,putsforwardsomeconstructivesuggestions.Keywords:SMWmethod;construction;key8technology;foundationpitexcavation中图分类号：TE42文献标识码A文章编号一、
4、概述SMW工法是利用专门的多轴搅拌机就地钻进切削土体，同时在钻头端部将水泥浆液注入土体，经充分搅拌混合后，再将H型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成地下连续墙体，利用该墙体直接作为挡土和止水结构。其主要特点是构造简单，止水性能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的基坑工程。二、工程概况无锡市太湖大道隧道工程主线西起金匮桥东引桥，上跨运河东路后下穿报业路，然后连续下穿太湖广场、清扬路、通扬路、知足港、古运河、大窑路、塘南路、新竹立交、冷渎港、长江北路，然后隧道出洞接广南立交。隧道主线全长4
5、050m。隧道主线全为地下结构，其中下穿沪宁铁路部分为既有框架结构加固利用，其余均为新建。8工程围护结构采用Ф850SMW工法桩,内插H型钢(长15～25m不等),搅拌桩采用425#普通硅酸盐水泥(水泥掺量为20,水灰比为1.5～1.6),水泥搅拌桩28d龄期无侧限抗压强度不小于1.5MPa。隧道两端出口段，开挖深度较浅，采用1道Ф609钢管支撑，支撑水平间距约为4m，型钢采用插一跳二方式；隧道正常段，采用2道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土结构，截面尺寸为800mmx700mm，与顶圈梁固结,支
6、撑水平间距约为8m,第二道支撑采用Ф609钢管,与钢围檩连接，支撑水平间距约为4m，型钢采用插一跳一方式；隧道下穿冷渎港及古运河时，因桥梁基础需设置在隧道顶板上方，基坑开挖较深，达15～20m，故采用3道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土结构，截面尺寸为800mmx700mm，与顶圈梁固结,支撑水平间距约为8m,第二、第三道支撑均采用Ф609钢管,与钢围檩连接，支撑水平间距约为4m，型钢采用密插方式。因本隧道横断面布置为为双向四车道和六车道，基坑比较宽，所以，全线在中心线处设置格构柱以加强围护结构体
7、系的刚度。本工程基坑采用明挖法作业。三、SMW工法桩施工特点SMW工法技术经济合理的利用了深层搅拌桩和H型钢的优点,同时拔出回收H型钢又可带来巨大的经济效益,较其它围护结构体系，具有明显的优势，具体优点如下：(一)周围底层受成桩的危害较小。SWM工法桩的做法是把土层与水泥制成的浊液混合起来，这样就不会影响到周围的地面、道路或者是房屋。因此，可以说SMW工法的运用减少了附近建筑物等所受的危害。(二)整体刚度大、强度高。由于深层搅拌桩可施工成很厚的墙体,而且无施工冷缝,本身刚度很高,而插入的H型钢又
8、具有很高强度。8(三)适用范围广。它能适应于多种地层条件,可在粘性土、粉土、砂砾石（卵石直径达100mm以上）和单轴抗压强度地60MPa以下的岩石中应用。尤其是在6m～12m深基坑中支护更适用。（四）基坑开挖变形不大。SWM工法桩围护结构为框架体系，同时Ф609钢管支撑可以对钢围檩施加预加力，来调节围护结构的受力，满足变形控制的要求。（五）防渗透型好。采用SWM工法桩制成的墙体比传统墙体的防渗透性好，因为搅拌的次数比较多，采用SWM工法桩制成的水泥土就比较均匀，水泥土的参透系数只有（l0－5～1
