山区高速公路特大桥工程地质勘察报告

山区高速公路特大桥工程地质勘察报告

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1、第6页共13页xx3号大桥(ZK25+759、YK25+794)工程地质评价一、工程概况拟建桥梁中心桩号为ZK25+759(左幅)、YK25+794(右幅),桥面宽2×净-11.75m,最大桥高22.4m,孔数及孔径为4×25,桥长112m;拟采用结构类型:上部为连续T梁,下部为柱式墩桩基础、U型台扩大基础;设计水位0m。本次勘察完成工作量见下表:项目单位工作量项目单位工作量机械钻探米/孔229.28/9原状土常规试验个3标贯试验次21岩石抗压样组6N63.5重型动力触探米8.39取水样及试验组2二、工程地质条件1、地形地貌该桥位于低山丘陵地貌区,地形较陡,山

2、体自然坡度25~30°,中部跨一小山凹。桥址区海拔425~470m,相对高差约45m。2、地质构造及地震根据工程地质调绘资料及区域地质资料,桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部,北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区内未见危害桥梁建设的活动性构造迹像,但见有节理裂隙密集带F32B,产状为352°∠60°,由JSQ128D揭露,青灰色,细粒结构。岩芯极破碎,裂隙极发育。根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知,该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特

3、征周期为0.35s,抗震设防烈度为6度。区域地质相对稳定,建议抗震设计按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)采取抗震设防措施。根据邻近上村大桥类似岩土层钻孔声波测井资料,拟建桥梁工程场地土层平均剪切波速vse为286~338/s,土的类型为中硬土,场地覆盖土层厚度大于2.80~15.0m,场地类别为Ⅱ类;桥址地势较陡,且有节理裂隙发育,为抗震不利建设场地。3、地层岩性根据钻孔揭示,桥址区地表主要上覆第四系残坡积土层(Qel-dl);下卧震旦系下统楼子坝组变质砂岩(Zlz)(产状为265°∠75°)及其风化层。主要地层如下:Qdl4-12

4、2坡积粉质粘土:褐黄色,稍湿,可塑。成份以粉粘粒为主。切面稍粗糙,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。4-312坡积碎石:杂色,稍湿,中密,主要成份为变质砂岩,粒径2~5cm,大者8cm,呈棱角状,约20%粘粒充填孔隙。Qel5-22残积砂质粘性土:褐黄色,稍湿,可塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙,无摇振反应,干强度低,韧性低。遇水易软化。为花岗岩风化残积土。5-23残积砂质粘性土:褐黄色,稍湿,硬塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙,无摇振反应,干强度低,韧性低。遇水易软化。为花岗岩风化残积土。Zlz12-110全风化变质砂岩:褐红色,岩石风化强烈,原岩结

5、构已破坏。岩芯呈较紧密的砂土状,手捏易散。属极软岩,遇水易软化。12-111砂土状强风化变质砂岩:黄褐色,岩石风化强烈,原岩结构已破坏。岩芯呈紧密的砂土状,手捏易散。属极软岩,遇水易软化。12-112碎块状强风化变质砂岩:青灰色,岩石风化较强,可辩认细粒结构,碎块状构造,裂隙发育。岩体破碎,岩芯以2~5cm碎块状为主,锤击易碎。12-113中风化变质砂岩:青灰色,细粒结构,块状构造,裂隙稍发育。岩石完整,岩芯以5~20cm的柱状为主,少量为2~5cm的碎块状。岩石较坚硬,锤击声脆。12-114微风化变质砂岩:青灰色,细粒结构,柱状构造,裂隙不发育。岩石完整,岩

6、芯以15~20cm的柱状为主。岩石较坚硬,锤击声脆。4、水文地质条件桥址区无地表水,地下水主要为基岩风化网状裂隙水:赋存于第四系坡残层底部及基岩全~强风化带的网状裂隙中,富水性及透水性较弱,接受大气降水的补给;根据水质分析成果,地下水对砼无腐蚀性。水质分析成果表位置HCO3-Cl-SO42-Ca2+Mg2+K++Na+NO3-NH4+总硬度总碱度矿化度侵蚀性PHCO2-JSQ128C地下水30.721.995.746.073.105.988.600.0027.8450.3862.203.837.39JSQ128G地表水29.532.786.705.593.39

7、6.218.250.0027.8948.4462.453.197.22综合评定地下水水质洁净,透明。根据JTJ064—98,所测的侵蚀性CO2-、Cl-、SO42-含量及pH值对混凝土无腐蚀性。备注除PH值外,其他测试指标的单位均为mg/L。大桥(ZK25+759.000、YK25+794.000)工程地质评价综合图表设计复核审核图号3-2-8第6页共13页5、不良地质条件桥址区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。三、岩土物理力学指标及承载力推荐值表(见附表)四、桥址区稳定性分析桥位于低山丘陵地貌区,地形起伏较大,山体自然坡度25~30°,覆盖层薄,无不良地

8、质作用,坡体现状稳定性较好;蛟洋端桥台

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