汽车修理专业技术总结

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1、汽车修理专业技术总结我从参加工作至今，不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，成了单位的技术尖兵。我在普通的驾驶和修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和领导的好评，为单位发展做出了应有的贡献。特将汽车修理专业技术总结如下：技术总结最好入手就是该车一、故障现象二、对该故障进行产生原因可能性三、对以上各个原因进行逐个排查四、最后就是该车真相故障进行总结。我主要谈谈我遇见故障比较多的：发动机的维修、变速箱维修、刹车维修等：1.发动机的维修机油问题可以造成发动机机油品质不好或是循环不畅，会造成润滑不足，就容易引起发动机“爆缸”，由于发动机温度过高，活塞膨胀

2、而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。活塞质量不过关由于活塞质量不过关，容易使发动机运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，出现“拉缸”，造成发动机封闭不严，动力损失，严重时会喷出青蓝色的烟。发动机空燃比调整不当,汽车发动机的基本原理就是将燃料与空气在发动机内混合在一起，再经过压缩、点火、爆发后，将废气经由车尾的排气管排出发动机外。如果发动机的空燃比调整不当，就会造成发动机运行时的温度不正常。燃油比例较重，发动机的温度较低。如果空气比例较大，虽然马力会较大，但是发动机的温度也会过高，造成“缩缸”

3、的几率也就多。2.变速箱的维修以AL4型自动变速器变速器为例。由于AL4型自动变速器没有油尺，所以检查油位的方法有所不同。正确的检查方法为：在发动机怠速工况下，使自动变速器在每个档位停留一下（时间不能少于5s）。当自动变速器油温度达到60℃时，打开底部的溢流孔，应有少许自动变速器油溜出来。另外，该款自动变速器用油为专用油，不得混用。AL4型自动变速器目前常见的故障包括以下数种。  1）“SPT”和“＊”交替闪烁当出现自动变速器油过热或过久未换自动变速器油，自动变速器电控单元和仪表板之间的联系中断等故障时，指示灯会闪烁。这时故障点可能在：自动变速器电控单元本身、电控

4、单元的供电、油压传感器、升档电磁阀的供电、主油路压力的调节、多功能开关、上档电磁阀（EVS1～EVS6）、主油压调节电磁阀（EVMPL）、液力变矩器锁止电磁阀（EVMPC）及自动变速器油流量电磁阀（EPDE）等，另外，加速踏板若未进行初始化，输人、输出轴转速以及发动机转速等信息出现故障，指示灯也会闪烁。  2）空档开关出现故障当自动变速器空档开关出现故障时，会造成车辆冷车时无档，不能行驶。若热车后正常，证明空档开关受潮或轻度腐蚀，将开关清理干净即可恢复正常。若情况较为严重，则需要更换空档开关。  3）主油路调压电磁阀出现故障主油路调压电磁阀出现故障，会使车辆舒适性

5、差、进档冲击、升档冲击和降档冲击。当自动变速器电控单元检测到主油压调节电磁阀出现故障时，会使自动变速器进人紧急备用模式运行。  4）压力调节故障当自动变速器因压力调节故障而导致2个指示灯交替闪烁时，故障原因可能包括：与存储在自动变速器电控单元内的主油路压力的自适应值相关的故障，与闭环调节中检测信息的相关故障。例如，如果电控单元内存储的主油路压力与测量到的主油路压力之间差值增加，应检查压力调节电磁阀的运行状况和自动变速器油压力传感器是否工作正常。同时还要检查液压控制单元中相应的柱塞是否工作正常。出现2个指示灯交替闪烁的故障时，自动变速器将被降级至安全模式，并把主油路

6、压力调到最大，打开闭环控制以应急。 3.刹车维修无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。　　对于油路制动的汽车，出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效。要根据厂商的规定定期更换刹车油。最好每年更换一次。对于气路刹车系统，要注意经常排出系统中的

7、积水及定期更换干燥器。气路系统中的水分会腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查

8、刹车片是否