滑膜摊铺机支撑层施工交底

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1、技术交底书交底单位名称：兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-11标项目部四工区编号：工程名称兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-11标项目部设计文件图号兰乌二线施网（通）1002施工部位路基上支撑层交底日期2012年7月12日技术交底内容：1、施工情况介绍2、物流交通组织3、分工安排4、高速铁路路基支承层施工标准及工艺流程5、滑膜摊铺机工作原理及注意事项附件及附图：交底人：复核人：接受人：1、施工范围；兰新LXS-11标四工区先导段区间桩号为DK592+700～DK596+750，单线全长4Km，包含一座箱型桥。2.设计情况；支承层宽度为3400mm，厚度为265mm，纵向连续，每隔3.9米设

2、一深度约90mm的横向假缝，宽不大于5mm。横断面详见附图1。3.开始施工条件及施工准备工作；3.1技术要求⑴线下工程完成后按设计要求及《无砟轨道铺设条件评估技术指南》规定进行沉降变形观测，并及时汇总、分析。由建设单位组织进行工后沉降及铺轨条件评估，工后沉降满足要求后，方可进行无砟轨道路基支撑层工程施工。⑵支承层施工前对路基表层级配碎石的高程及坡度进行验收，超高及低凹部位必须进行专门整修，合格后方可进行支承层施工；⑶试验室根据《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2的要求，确定C15水硬性混凝土的配合比，支承层（包括道床板）配合比需报局检测中心复核；⑷组织技术人员学习路基支撑层相

3、关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。根据施工段划分，设计单元板平面布置图，编制支承层施工作业指导书。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后上岗。3.2物流组织滑膜摊铺机进场后先在实验场地进行试摊铺，试摊铺长度大于10m，以摸索出符合质量要求的施工工艺为基准。计划滑膜摊铺机从DK590+000处马道上路基，行驶至许三湾3号桥头，在左线从小里程到大里程推进作业，运料车也是从DK590+000处马道上路基，从右线运输至卸料位置，掉头卸料后，从左线驶回。摊铺作业需一台挖机在摊铺机前方5m处配合铺料。施工正常后，每日作业时间为10小时，摊铺机平均速度控

4、制在1～2m/min，每日推进速度≥600m，需水硬性C15混凝土≥588m3。物资需的要相应砂石料、水泥需提前谋划，满足施工要求。3.3人员配备3.3-1管理人员配备序号作业内容负责人施工人数备注1现场总负责人岳经理1管理人员2技术人员孙文俊1管理人员3测量放样陈旬生4管理人员4实验人员张福春2管理人员5施工负责人胡1管理人员6安质人员1管理人员3.3-2施工人员配备序号作业内容施工人数备注1打桩、挂线42摊铺司机及其辅助人员63收面84切缝45养护46车辆指挥14.施工工艺⑴施工程序为：施工准备、摊铺机就位、混合料拌制、混合料运输、混合料摊铺、人工修边、切缝、养护。⑵支撑层施工工艺流程

5、图见下图：⑶支承层测量放样在清洁完基床表层后，采用CPⅢ控制网测量放出支承层中线、两侧边线。并使用墨线弹划在基床表层上，作为滑膜摊铺机的行走控制界限。高程控制架设传感器的导向线,导向线的长度在500m左右即可满足日间的工作量,导向线距待摊铺的混凝土支承层1～1.5m为宜,高度为路面延伸至导向线实测标高加20cm,每根导向钢纤距离为5～10m,摊铺前应复测,以满足施工精度。在曲线地段线路中线与支承层中线存在一个偏移值，先计算出支承层中线位置的偏移值，确定支承层的中线位置，再计算出距离路基设计标高50cm位置处引导线拉杆距离支承层中线的距离和引导线的标高。⑷摊铺机调整和就位首次摊铺前采用引导线

6、法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制挤压底板四角高程；2个方向传感器进行导向控制。将6个传感器全部挂上两侧引导线，开动摊铺机进入设好的线位，调整水平传感器立柱高度，使摊铺机挤压板恰好落在精确测量设置好的基准线上。同时调整好摊铺机机架前后左右的水平度。令摊铺机自动行走，再返回校核1-2遍，正确无误后，方可摊铺。摊铺作业开始前，对支承层范围内的基床表层清扫干净，并适度洒水湿润，不得积水。⑸混凝土搅拌、运输①水硬性混合料配合比试验时，应通过击实试验确定最大干密度和最优含水率。水硬性混合料成型时，应根据最优含水率拌制混合料，并通过套模加压振动方法使试件达到最大干密度

7、。现场检测应在摊铺密实后尽快进行。②混合料在拌和过程中，严格控制拌和时间，当级配波动超过范围时，应及时调整。③加强运输和卸料控制。分次搅拌的拌和物应卸落于卡车车斗的不同部位，避免在同一部位连续卸落而堆积离析，减少粗集料向车厢周边滚动，减少因装载而形成的离析。④把搅拌好的混凝土用自卸车运到摊铺现场，在运输过程中要保证不漏浆、不变干、不离析，卸料时尽量不要堆积太高。⑤自卸车沿设置引导线的中部倒退至摊铺机进料端前开始慢速行车卸