轨道交通认知实习

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1、..轨道交通信号与控制专业认识实习实习报告图例为XX地铁分布学院：电力学院XX：专业：城市轨道交通信号与控制学号：实习地点：XX市地铁站及XX东站实习时间：..word.zl...一、实习目的11、了解列车型号及列车及其公司开展历史12、了解车辆构造、了解车辆各部件；了解供电及接触网，轨道构成13、了解城轨交通通信系统组成1二、实习内容1三、相关知识要点 11、XX城市轨道车辆根本车型，车辆构造部件；供电设备及接触网。，以及轨道构成11.1城市轨道车辆根本车型，车辆构造部件11.2地铁供电设备1

2、1.3地铁供电系统的组成 11.4城市轨道接触网简述1城市轨道接触网供电电压等级 1城市轨道交通供电接触网的类型 1接触轨接触网11.5城市轨道构成1道岔12、XX城市轨道交通信号根本构造与组成、CBTC；信号机。1XX城市轨道交通信号根本构造与组成12.1列车自动控制系统〔ATC〕11、按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式〔台阶式〕和目标距离码模式〔曲线式〕。12、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。1..word.zl...3、按各系统设备所

3、处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。12.2固定闭塞ATC系统1速度码模式〔台阶式〕1目标距离码模式〔曲线式〕12.3移动闭塞ATC系统12.4信号系统根本功能1列车自动监控子系统〔ATS〕1列车自动防护子系统〔ATP〕1列车自动驾驶子系统〔ATO〕12.5信号系统运营模式12.6CBTC12.7信号机13、车站环控设备。13.1车站环控设备14、高铁列车分类〔CRH〕、构造1编组类型1四、实习形式1五、实习总结1..word.zl...一、实习目的1、了

4、解列车型号及列车及其公司开展历史2、了解车辆构造、了解车辆各部件；了解供电及接触网，轨道构成3、了解城轨交通通信系统组成二、实习内容早上在北门集合徒步前往龙子湖地铁站，进站后教师围绕地铁列车构造及轨道构成进展讲解，并在列车上讲解列控系统。之后坐车抵达XX东站，在东站坐车前往XX北，进月台时对轨道交通的接触网及列车构造、以及中国高速铁路的历史开展进展讲解。抵达抵达XX北后在月台上进展知识点的补充。午餐后进展分组讨论及交流，下午坐高铁回到学校..word.zl...三、相关知识要点 1、XX城市轨道

5、车辆根本车型，车辆构造部件；供电设备及接触网。，以及轨道构成1.1城市轨道车辆根本车型，车辆构造部件一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比方纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。..word.zl...XX地铁车型：1、2号线用的是B型车6节编组，最高时速80公里。车辆宽度2.8米。图1我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平〔3380毫米〕。如果超过界限，就可能剐蹭行

6、车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。比照一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，图2..word.zl...1.2地铁供电设备地铁的供电电源要求平安可

7、靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网〔通常是10KV电压等级〕分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的地铁采取的就是这种供电方式。 集中供电方式是指城市电网〔通常是110KV或66KV电压等级〕向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和

8、降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如XX、XX、XX地铁等。对于某一城市终究应采用哪种供电方式，需要根据地铁和城轨交通用电负荷并结合该城市电网的具体情况进展分析。假设该城市的电力资源缺乏，变电站较少，采用分散供电方式时由于需要新建多个地区。..word.zl...变电站而使投资增大，在此情况下采用集中供电方式就比较适宜。该供电方式具有管理方便、供电可靠性相对较高等优点。假设城市的电力资源较丰富，沿地铁和城轨交通线路的地区变电站较多且容量也足够