高速铁路钢轨与钢轨焊接技术

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1、第六章!高速铁路钢轨与钢轨焊接技术第一节!钢轨技术标准及国内外钢轨的性能对比一!钢轨技术标准铁道部参照欧洲高速铁路的钢轨标准!主要是参考欧洲")5

2、差’为了控制钢轨焊接时由于轨端面之间的尺寸偏差所造成的接头错位&轨顶面的尺寸偏差所造成的踏面不平顺及轨底厚度偏差所造成的(型弹条扣压力的变化&对钢轨断面(端面等相关尺寸的偏差作出表了规定*#(平直度和扭曲偏差’钢轨的平直度和扭曲度是影响轨道平顺度的重要参数*对高速铁路的钢轨分别就钢轨端部(轨身及钢轨全长的平直度(扭曲度有严格要求*1(钢轨焊接接头平直度偏差’焊接接头允许偏差标准!表#<3

3、<+=+I#)<+顶面铝热焊=+4#)<+=+4")<+=+4#)<+=+4*)<+气压焊接触焊=+4#)<+=+4")<+=+4#)<+=+4#)<+内侧工作面铝热焊R+I#R+I#R+4#R+4*气压焊+)#)+由于我国标准$?!$!3M#"2+#钢轨焊接接头技术条件$中没有规定钢轨焊接接头的测量方法%造成了测量方法解释的混乱&表#<3

4、伸试验前%应将试样在"++>温度下保温3小时&全线以国产攀枝花钢铁公司生产的SH#钢轨作为主要钢轨品种%我总公司施工范围内铺设了部分法国进口的材质为6’(2++7的钢轨%在工程总公司施工范围内铺设了部分国产鞍山钢铁公司生产的SH#钢轨&二!进口及国产钢轨的性能对比’一()材质性能对比!)化学成分及残留元素从表#<3

5、&攀钢SH#与鞍钢SH#钢轨其残留元素含量存在明显区别%其中攀钢SH#钢轨中残留元素如(X)5F)(Y等高于鞍钢SH#钢轨&进口轨中的S含量低%O含量则较高&表#<3

6、钢轨残留元素中VL含量明显高于国产SH#钢轨%其它残留元素与攀钢轨差不多&+)#*+!!表#<3

7、+4/1+++4!!"M+4+!+1+4+++2+4++!3+4++++"!拉伸性能采用#!+..试样"%TQ*C"试验结果见表#<3

8、规定#2M+<#2<法国2*34/1/M4/*!"41"#4!#6’(2++7规定#MM+<#!+4+<表#<3