客专隧道防排水施工技术

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1、客专隧道防排水施工技术　　【摘要】本文从隧道渗漏水原因分析出发，首先介绍了隧道防排水设计原则及施工流程，在此基础上重点探讨了隧道防排水施工技术，并对当前客运专线隧道防排水施工技术中存在的问题做了简要描述。本文的探讨对于隧道防排水有重要的推动作用，也为隧道防排水的设计提供依据。【关键词】客专；隧道；防排水；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、前言随着我国经济的快速发展，现代化、城市化水平不断提高，我国各行业也是日新月异。隧道是交通运输也中道路的重要组成部分，对道路的链接有着至关重要的作用，也是道路畅通的关键。对于隧道防排

2、水的设计是隧道在高效运行的关键方面，我们应该加强对隧道防排水设计的学习。二、隧道渗漏水原因分析9隧道防排水是一项系统工程，它与工程地质、水文地质、防排水设计、防排水材料选择、施工技术与工艺管理水平都密切相关。设计是施工的依据，是工程建设的“灵魂”，没有科学的隧道防排水设计，就不可能获得良好的防排水效果。目前客运专线隧道设计中存在自主创新不足、机械套用标准图、图纸千篇一律等情况。不能因地制宜，较少采用特殊设计。隧道防排水设计方案应从可持续发展的角度考虑采用控制排放原则。山岭隧道围岩注浆堵水应做为隧道防水的第一道防线，而不是仅靠防水板。施工缝

3、是防排水的控制重点，但目前施工缝和变形缝的处理方法也不甚理想：精心施工是搞好隧道防排水的关键。虽然客运专线防排水设计采用多道设防，但由于施工工艺或施工管理不善而造成道道不防。因此，首先应当按照设计要求结合实际情况对围岩进行注浆实验，从而确定合理的注浆参数，建立第一道防水线。隧道的渗漏水原困很多，本文就设计、施工、质量检验和评价等方面的原因进行分析。1、设计问题设计文问题主要表现在防排水体系不完善，各道防线设计参数不合理、混凝土抗渗标号低等。主要体现在以下几个方面：(1)对国岩和注浆加固圈的防水作燃重视不够，造成开挖面涌水、突泥(2)隧道排

4、水系统能力不足，村砌背后妁求不能及时撵出。(3)防摊水材料选壤不当，耐久性指标不明确和不完善，材料质量不能满足防水要求(4)混凝土强度指标和抗渗标号不匹配，高永压下的抗渗能力不足9(5)地下水的在防水板背后的串流问题没有很好地解决。2、施工问题主要表现在以下几个方面：(1)排承系统未按设计和规范篓求箍工，给渗漏水留下了豫惑。(2)施工工艺不符含要求，例如防水板在铺设过程中破损，止水条、止水带安装工艺不正确，造成防水环节失效。’(3)用不符合国家或符韭标准的材料，使防承工程耐久性降低。(4)混凝土原材料、外掺料、外加剂、配合比不合要求或搅拌

5、、运输、灌注、振捣、养护等方面工艺不合理或管理不到位引起的混凝土质量问题。3、检验方法和标准问题(1)防水环节的检骏缺少严格的检验方法和标准，质量难以保证(2)混凝土的抗渗试验存在缺陷，抗渗标号不能满足抗高压水的要求。4、其他原因(1)混凝土内部的碱骨料反应，使结构渗透系数增大；(2)结构和防排水材料老化，耐久性降低、造成结构防水性能降低和渗漏；(3)地下农腐蚀性，钢筋锈蚀，造成结构挽渗毙力晦低；9(4)结构变形较大，造成防排水体系破坏；(5)混凝土在空气中碳化，造成有效防水厚度减小；(6)寒冷她莲结冰和拣胀，造成防莠}术系统堵塞和破坏；

6、(7)滑坡、地震等自然灾害的影响。三、隧道防排水设计原则及施工流程1、隧道防排水设计原则从环境保护角度，目前客运专线隧道设计已经越来越少强调“以排为主”的设计理念，更多的是去探讨“以堵为主，控制排放”的设计原则，对于水位差不超过60m的隧道，设计者也尝试着采用“全封闭防水”理念。但从已建成的客运专线隧道来看，“全封闭防水”由于防水措施过多、工艺复杂，施工工艺很难达到设计要求，反而造成隧道渗水，无法引排地下水导致拱底上拱等病害。因此，“以堵为主，控制排放”应当成为客运专线隧道防排水的主要设计原则。2、隧道防排水施工流程在施作隧道防排水系统之

7、前，要先对将要衬砌地段的初期支护进行地质雷达无损检测及初支净空断面检测，目的是检查初期支护与岩体间是否有空洞和净空断面是否满足二次衬砌设计厚度要求。初支无伤检测采用地质雷达扫描，扫描测线共设五条：拱顶一条，拱腰左右侧各一条，两侧边墙部位各一条；初支净空断面检测统一采用断面检测仪，每5m检测一个断面。其施工流程图如图1所示：9四、隧道防排水施工技术1、防水工程技术（1）分区防水技术根据模板衬砌台车的长度(本工程为1Om)，每段模筑衬砌台车作为一个防水分区，分区长度等于模筑衬砌的长度。在每段模筑衬砌内部水平施工缝位置安装背贴式止水带，使环向也

8、进行防水分区，同时在每个区域内预先设置注浆管，针对漏水区域进行注浆修补。每个分区范围不宜超过200m。（2）背贴式止水带注浆软管及注浆嘴的安设及注浆技术用热硫焊机将背贴式止水带焊接在施工处的防