杜山大桥钻灌注桩施工方案

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1、新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标段杜山大桥钻孔灌注桩施工方案目录1、编制依据-1-2、编制范围-2-3、工程概况及主要工程数量-2-4、施工总体布置-5-5、钻孔灌注桩施工工艺-8-6、劳动力配备及施工机械配备-22-7、质量、安全、环保管理体系-23-8、工程质量保证措施-24-9、确保工程安全措施-25-10、环境保护及文明施工-26-11、冬、雨季施工保证措施-27-12、工期保证措施-29--31-新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标段杜山大桥钻孔灌注桩施工方案杜山大桥钻孔灌注桩施工方案1、编制依据1.1.新建武汉至黄石城际铁路WHS

2、G-2标段总价施工承包招标《招标文件》、图纸、澄清、补遗(答疑)书等。1.2.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3.本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.4.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.5.武黄施图（桥）-10。1.6.相关技术规范及施工指南：1.6.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；1.6.2《铁路混凝土施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；1.6.3《

3、客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；1.6.4《铁路混凝土与砌体施工规范》（TB10210-2001）；1.6.5《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；1.6.6《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；1.6.7《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；1.6.8《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）。-31-新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标段杜山大桥钻孔灌注桩施工方案1.7.国家及地方相关法律法规。1.8.本企业有关规定。2、编制

4、范围新建武汉至黄石城际铁路站前工程杜山大桥钻孔灌注桩的施工，施工里程为DK44+207.8～DK44+416.6。3、工程概况及主要工程数量3.1.工程地点杜山大桥位于鄂州市樊口开发区杜山村境内,桥址位于丘间谷地,桥址范围广泛种植农作物.境内大部分有水泥公路及简易公路通过桥址区,交通条件较好。桥址于DK044+283.9～DK044+352.8处穿水塘。桥址于DK044+398.5～DK044+404.3处跨越水泥路,道路与线路大里程夹角为75.34度。3.2.工程地质特征3.2.1地形地貌杜山大桥位于丘陵区间谷底，高程一般为15-25m，丘坡主

5、要为剥蚀残丘，谷地位于坡地，坡角约10-15°，广泛种植农作物。谷地地势相对较低，较为平缓、开阔，呈带状，主要为鱼塘，桥尾两侧零星分布民房。交通便利，有简易公路直通近邻水泥干路。3.2.2地层岩性及物理特性-31-新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标段杜山大桥钻孔灌注桩施工方案桥址区域内丘间为第四系全新统坡洪积（Q4p1+d1）粉质黏土。下伏基岩为砂岩（J1W）。3.3.水文地质特征3.3.1环境水的类型与埋藏情况及其变化特征桥位区地表水系发育，桥址DK044+280-DK044+370横跨水塘。3.3.1.1孔隙水：主要赋存于第四系冲洪积、湖积

6、黏性土、砂类土土层中，属空隙潜水，稳定水位埋深0.8-2.85m。地下水主要受大气降水及沟渠侧向补给，通过地下径流形式由高向低处排泄，多被人工抽取利用于农业灌溉用水。3.3.1.2基岩裂隙水：主要存在于侏罗系砂岩风化层中的风化裂隙之间，水量贫乏，补给来源差，渗透性差，未发现泉眼。3.3.2环境水对建筑材料的侵蚀性及腐蚀性评价根据设计勘探结果，参照临近工点薛家沟特大桥水样分析结果进行评价，取水样里程DK42+679.91，根据铁建设【2005】157号文件判定，桥址区域地下水、地表水均无侵蚀性。混凝土作用等级T1/T2。3.4.不良地质桥址区场地地

7、貌单元教为简单，地形开阔，根据工程地址机动钻探和现场调查测绘分析，测区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象；在杜黄台东约25m有一人工采石场，对桥台稳定性无影响。桥址区域范围内局部岩体破碎，不均匀风化明显，全风化层中夹有强风化，强风化层中夹有弱风化不均匀风化带，桩基施工时应注意并加强持力层的判定工作。-31-新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标段杜山大桥钻孔灌注桩施工方案桩基桩长确定时，应充分考虑下伏侏罗系砂岩差异风化严重，岩性横向变化大，加大纵向沉降均匀性控制。3.5.地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），测区地

8、震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s。3.6.主要工程量杜山大桥中心里程为DK44+312.200，全长208.8m