技术可以购买使用技术能力是关键

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1、技术可以购买使用技术能力是关键2011年03月26日18:15腾讯汽车[微博]我要评论(0)字号：T

2、T主持人：接下来将有请奥迪利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生先生为我们做“汽车业的技能与能力管理”的主题演讲。雷霆生：下午好，先生们，女士们。转播到腾讯微博雷霆生让我们先从一些数字开始。我不知道大家有没有一个认知，汽车有多少特征被我们发掘？这里我们会讲到100多个产品的特征是可以被客户认知到的。当然，这100个特征使汽车具备了不同的功能。对于这100个特征来说，汽车公司的技术人员需要用成千上万的技术特性来描述这些具体功能。到最后开发整车的时候，大概会有上万个零部件。汽车公司有上千

3、个工程师来专门负责整车开发。当然这些工程师的技术能力决定着开发车辆的成功与否。我今天要专门给大家介绍技能和能力管理。下面我简短介绍一下EFS公司，我们是来自欧洲的汽车咨询专家，我们主要进行战略咨询，特别是在市场、研发、生产物流方面。这里我要特别强调两点，就是基准研究和特征管理。当我讲到特征管理的时候，我们也提到了对车辆的认知，怎样将这些特征与技术人员结合，让技术人员能看懂。我们参加了三届论坛，去年很多人提到了技术人才，今天早上也有嘉宾提到人才是非常关键的。技能是中国汽车公司成功与否的关键所在。当然，这不仅仅是中国汽车公司面临的挑战，欧洲汽车公司，特别是高端汽车公司也有类似的问题。主要

4、是来自研发方面的软件应用。同时，在传统技术上，由于汽车公司把这些业务外包给技术公司来做，他们在这方面也有所缺失。当我们在介绍技术能力的时候，当然需要一个特定的目标。今天我们会谈到能源和原材料效率的例子。原材料效率和能源是未来汽车行业最关键的两个目标，这些是直接与汽车特征相联系的。这里我们以燃油消耗量为例。我们主要介绍了五个方面，设计、驾驶体验、舒适性、可靠性、耐久性，还有就是燃油消耗和排放。这些相关技术都会有联系，也与车身重量相关。在燃油消耗量方面，需要什么样的技术来减少燃油消耗量。我们这里主要介绍两个方面，汽车的轻量化设计和动力系统。这两方面与燃油消耗量的联系非常大。很抱歉，因为我

5、下面会讲到与技术相关的内容，当然我也知道现场的很多嘉宾不太了解技术。这里我想提到针对与不同的汽车公司，他们的技术水平应该达到什么样的目标。我这里会举两个例子。第一个例子我会讲悬架横梁。需要从几个方面来优化它，第一是强度和耐久性；第二是重量，可以优化原材料的效率。第二个例子主要介绍与动力系统相关的后处理系统。优化标准就是排气流量。第一个例子是刚才讲到的悬架横梁，我们把这个目标定在CAE技术方面，要使用CAE增加它的强度、耐久性和重量。从优化标准来看，使用CAE技术的时候，要强调一些软件，疲劳寿命预测的使用工具、输入力量的使用、优化工具的使用。我们跟客户讨论项目的时候发现他们有很多硬件和

6、软件方面的知识，唯一缺少的是没有专业人员使用这些硬件、软件。从整理概况来看，他们也不了解其需要的技术处于何种水平。为什么这些水平需要达标，而其他的不需要？这也就是我们想说的近期目标和远期目标。同时，我们也知道现在的技术水平在哪里。可以通过哪些措施来达到想达到的近期和远期目标。第二个例子介绍的是后处理系统，也就是排气流量，以及为了优化排气流量所必备的CAE技术。我不会详细介绍技术，我们会通过很多工具来达到这个技术。这个与刚才那个例子相似的是我们得明确近期和远期目标。我非常想提醒大家的是长期目标不是为了达到最高的水平，而是根据实际情况确定。现在我要介绍的是技术能力。首先提到的技术能力目标

7、，这与理想的市场定位相关。同时，特别重要的是整车采购、平台开发策略，到底是自己开发，还是整体采购。刚才我们举的两个例子在这25个技术能力范围内，主要涉及的是技术、CAE、测试。这25个技术层面可以延伸出超过100个技术能力。我刚才谈到的是技能问题，还有一个是技术。技术是可以购买的，但如果汽车公司的人员不能很好地使用这个技术能力，这是很大的问题。我在这里讲到的过程包括产品开发、产品改进，一直到SOP。我们没有必要购买特别高端的技术，因为没有技术人才来操作。当然，就算我们拥有了最好的技术人才和最高端的技术水平，但是，我们不了解在产品开发过程中如何使用这种技术。这里要介绍的是EFS专门的技

8、能开发方法。这意味着我们要解决一些问题，就是怎样设定目标，还有目前的水平是怎样的。用什么样的技能和能力来保证市场定位。到底技术能力水平在哪里？也就是我们的理想目标和现在的差距有多大；第二个问题我们想谈到目标的定义以及实施措施。必须要回答一些问题，哪些目标技能要达标。哪些技术水平是最适合我们的，战略是到底要制造，还是购买。如何改善流程。这是根据我们设定的目标定义标准来评判的。EFS擅长的就是汽车战略、技术战略和技术评估能力。客户给予了我们丰富的经验，可以让我