路基、桥梁总体开工报告

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1、唐山公路建设总公司滨海公路东段LJ-1合同总体开工报告一、编制依据本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等:（1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)（2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005)（3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

2、（5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)（6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)（7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)（8）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（9）、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)二、工程概况及主要工程量省道滨海公路唐秦界至曹妃甸新城改建工程第一合同段全长12.689公里，起讫桩号为K103+811～K116+500。1、路基工程（1）、一般路基：本项目按一级公路标准设计，路基宽度

3、24.5米。填土路基段边坡坡度为1：1.5，填方路基的填料为借方，本合同段路基填料为砂，路基两侧2m范围采用包边土包边（包边土塑性指数Ip≥6）。57唐山公路建设总公司滨海公路东段LJ-1合同总体开工报告（2）、旧路处理：挖除旧路面至设计路床顶，测定其弯沉值，如能达到路基设计弯沉值，则直接铺筑路面结构。如不能达到设计弯沉值，设计路床以下0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，依据规范路基压实度不小于96%。（3）、旧路边坡处理：对旧路边坡采用开挖台阶处理，挖台阶宽度150cm，台高100cm，为保证新老路

4、基的整体稳定性，在路基顶及级配碎石顶各满铺一层土工格栅。（4）、旧边沟处理：挖除腐殖土平均0.5m，清理后填筑路基材料。（5）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。大桥两侧路基30m范围内换填砂砾处理，中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。（6）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。（7）、路基主要工程量：包括路基清表、路基

5、填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。路基清表87500m2。路基填方661040m3，挖方619263m3，挖除土方部分利用。土工格栅282458m2。级配碎石231345m2。2、桥涵工程本合同段内，共有特大桥1座、大桥1座，中桥2座，现浇板通道1座，盖板涵2座和圆管涵4道。（1）特大桥K104+683.5姜各庄特大桥：全长1732.5米，上部结构采用69×57唐山公路建设总公司滨海公路东段LJ-1合同总体开工报告25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用

6、柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根，承台4个，系梁68个，墩柱136根，肋板4个，盖梁70个，预制箱梁276片；混凝土方量合计28172.3m3。（2）大桥K113+934二滦河大桥：全长577.5米，上部结构采用19×30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础80根，系梁28个，墩柱72根，盖梁40个，预制箱梁152片；混凝土方量合计17913.8m3。（3）中桥K106+473中桥:上部结构采用1×20m装配式预应力混凝土箱梁，下部结构

7、采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础12根，盖梁4个，预制箱梁8片；混凝土方量合计1378m3。K108+053中桥:上部结构采用1×20m装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础8根，盖梁4个，预制箱梁8片；混凝土方量合计1171.7m3。（4）通道和涵洞现浇板通道1-8m：桩号K105+735，上部采用钢筋混凝土现浇板，下部采用轻型台接承台桩基础。其中桩基础14根，承台4个，台身4个，台帽4个，现浇板2块；混凝土方量合计868.3m3。盖板涵1-4m：桩号K10

8、6+178.6、108+546，上部采用钢筋混凝土现浇板，下部采用台帽、台身和钢筋混凝土基础。混凝土方量合计565.72m3。圆管涵1-1.5m:桩号K107+432、K109+697、K111+239和K112+085，混凝土管采用C30混凝土承插口管（Ⅱ级），接口采用滑动橡胶圈或滚动橡胶圈。57唐山公路建设总公司滨海公路东段LJ-1合同总体开工报告3、排水及防护工程路基、路面排水以综合布局、自成系统为原则，尽可能做到不干扰农田灌溉及排涝设施，确保原排