提高船舶舾装模块化程度研究

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1、提高船舶舾装模块化程度研究科学观察２０１３年第５期ＴＩＡＮＪＩＮＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ张雪白德刚张少亮（天津新港船舶重工有限责任公司天津３００４５６）【董－，Ｊｒ－】船舶模块化建造是一种降本增效，缩短建造周期的现代船舶建造方法，备受国内外造船界关注。介绍了国内外船舶模块化建造形势，分析了目前国内模块化造船中舾装模块化程度低的原因，针对这些原因进行研究提出解决方案，并以４００００吨级散货船为栽体，进行模块化设计建造，对建造效果进行分析。【关冀词】船舶建造模块化舾装中间产品三维设计Ｏ引言当前，随

2、着经济好转，航运业逐渐复苏，世界船舶制造业竞争激烈。如何降本增效，提高竞争力成为造船企业的发展重点。模块化船舶建造方法因其先进的设计理念和先进的建造技术，受到国内外造船界的关注。船舶建造的模块化概念始于二战期间美国大量标准船的建造。这促进了焊接技术和分段建造技术的发展。这些建造技术在２０世纪５０年代由Ｅｌ本造船业加以发展，产生了今天模块化建造技术的雏形。１９７１年，前苏联正式提出了模块化造船方———————————————————————————————————————————————法，并于１９７７年用

3、此方法建造了１０万吨级的“鲍里斯?布托玛”矿油两用船。【ｔ】在国外，模块化造船多年来随着实践经验积累不断改进，已成为一种逐渐完善的现代化船舶建造方法。在国内，在过去的几十年里，模块化造船已经取得了较大发展，然而由于建造技术、设计观念等方面限制，模块化造船仍旧处于初级阶段，有待更深层次的研究。在２０世纪８０年代中期，新港船舶重工有限公司引进了模块化造船，开始模块化造船技术的研究和探索。由于建造技术收稿日期：２０１３－０９—０９氮气纯度、流量下降ＰＳＡ出口无氮气输出检查氮气流量卜——－１调节到正常值ＰＬＣ有无

4、通电查运行开关及相关电路将ＰＬＣ启，停开关置于ＲＵＮ检查氮气分析仪卜＿．１更换或校正氧电极检查吸附压力ＰＬＣ硬件故障请联系瑞气企业ＰＬＣ状态指示灯亮检查进气压力ｒ—叫检查气源ｔ检查减压阀卜＿——叫调节或维修检查ＰＬＣ状态指示灯亮所对应的气动阀有无执行———————————————————————————————————————————————（参考电气原理图及阀门时序态表）●检修气动阀Ｈ检查气动阀检查过滤器卜—叫更换滤芯检查电磁阀气动阀及仪表气旁路型型函——图８氮气设备出现氮气出口无氮气输出时的检查步骤图

5、９纯度、流量下降时的检修图理电磁阀内部，定期对仪表罐排水；定期对氧分析仪进行校验。４大化‘港分厂实际情况分析目前在用制氮机有９台，一期３台，二期６台，设计产量为１０００５结论通过检修表和实际分析可以了解制氮机出现各种问题后的检查和检修方法，可以短时间内排出故障，使设备恢复运行，进而快速投入生产，减少因设备和备件问题产生的经济损失。■Ｎｍ３／ｈ，实际产量平均为５５０Ｎｍ３／ｈ，存在的主要问题有：进口蝶阀由于老化气密性差，影响纯度；均压阀阀杆与阀头断裂直接影响纯度；电磁阀使用时间过长，因为锈渣等原因不能驱动阀

6、门动作；在线氧分析仪不能准确测量氮气纯度。———————————————————————————————————————————————解决办法：更换进口蝶阀；更换阀杆牢固的均压阀；定期清万方数据２０１３年第５期ＴＩＡＮＪＩＮＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ科学观察以及设计手段的局限，模块化造船一直集中在特定船型中应用的船体结构单元以及部分舾装设备模块，模块化程度低。然而，随着公司即将整体搬迁至临港经济区造修船基地，如何提高船舶模块化程度成为研究重点。造船基地的建设目标为２１世纪高效的、具有国际竞争力

7、的总装造船厂。基地造船部分以１０～２０万吨级船和大型集装箱船为主要产品，并能兼顾２０万吨级ＦＰＳＯ，４０００ｒＩＥｕ和８０００ＴＥＵ、汽车滚装船等高附加值船舶产品的建造。为适合造船基地的新形势的发展要求，总厂要求新基地造船模式为：①推行总装造船，以中间产品为向导，实行船体分道，区域舾装，定置管理；②走社会化协作、本地化配套的路线；③强化模块化制造、单元化舾装。提高生产效率，缩短建造周期，关键在于提高船舶模块化程度，故而要对直接影响造船水平和进度的舾装模块化程度进行研究。１船舶麓装模块化１．１船舶模块化概述

8、造船模块的定义为：具有标准尺寸和标准件，且主要部件———————————————————————————————————————————————具有可选择性的最终产品的预制单元。ｏ这种预制单元分为两类，分别为船体结构单元和舾装功能单元。造船模块必须具有独立的功能、特定的界面、通用的连接尺寸和连接形式。根据舾装模块与船体结构的关系，分为自持式模块和依附式模块两大类。四自持式模块指分段或船上的预舾装单元，具有独立的基座或支架结构，