论现代城市交通管控智能化

《论现代城市交通管控智能化》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、论现代城市交通管控智能化论现代城市交通管控智能化　　1、引言　　改革开放以来，我国国民经济取得了举世瞩目地持续、高速的发展，城市交通建设与交通管理控制水平也随之蓬勃发展和空前提高。然而随着市场经济体制的确立与发展，城市化进程的加快，运输量和机动车辆持续增长，交通设备、产品的科技含量及信息化程度不高的弱点也相对明显，由此造成一系列的交通问题，如交通拥堵，行驶成本增加，噪声污染以及交通事故频发导致大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失。这都成为制约社会进一步发展、国民经济持续增长的"瓶颈"，因此，有必要对交通管理控制进行分析研究，势在必行。　　近年来，城市实施道路交通的畅通工程本文由.L

2、anagement）是对交通源的管理，是指政府从宏观的角度利用行政手段干预城市交通的发展规划，影响城市交通结构，通过削减不必要的交通需求，减少道路交通流量，从根源上缓解交通紧张局面，是一种政策性管理。交通系统管理（TrafficSystemManagement）是对交通流的管理，是指交通管理部门通过对交通流的管制及合理引导，使交通流在道路网络上重新分布，均匀交通负荷，提高道路网络系统的运输效率，从技术上缓解交通压力，是一种技术性管理。根据我国当前的国情，我国的城市交通管理模式应当从行政管理手段和技术管理手段两个方面同时着手，一方面通过行政手段进行节源，减少城市道路交通流量；同时利用技术

3、手段，通过对交通流的管制和合理引导，均匀交通负荷，提高道路网络运输效率。　　3.2城市交通需求管理策略　　交通需求管理策略主要是从控制城市交通总需求的角度来进行城市交通的宏观管理。通过制定城市交通准入制度，减少道路交通流、缓解道路交通紧张，制定城市交通长远规划增加城市交通能力，以及利用经济杠杆来调节城市交通需求。主要可以采取以下一些有效措施来进行城市交通需求管理。　　1.优先发展策略　　目前我国许多大中城市交通主要问题集中表现在交通紧张、道路利用率不高、污染严重、能源消耗大等几个方面。针对目前我国城市交通出现的这些状况，有关交通规划管理部门应当根据我国的国情，发展一些人均占用道路面积少

4、、人均污染指数小、人均能源消耗低的交通措施。城市公共交通具有人均占用道路面积、人均污染指数、人均能源消耗最少等其他交通方式不可比拟的优势，所以在发展城市交通时应考虑优先发展城市公共交通。各城市应根据道路网络、环境控制和能源储备等实际情况，制订优先发展的实施措施。　　2.限制发展策略　　当道路交通网络总体负荷达到一定水平后，交通拥挤将会加重，因此必须对某些交通工具实施限制或控制发展，以防止交通拥挤状况进一步恶化。一般说来，应限制交通运输效率低、污染大、能耗高的交通工具的发展。如：适当控制小汽车、摩托车和自行车等出行方式的发展速度；各城市应结合具体情况对出租车交通实施总量控制。　　值得注意

5、的是，采用限制发展策略会对经济发展产生一定的负面效应，在实施前必须对此策略可能造成的正面效益及负面效益做认真的分析和定量化评价，处理好限制发展与不发展之间的关系。　　3.禁止出行策略　　当某些城市的道路网络总体负荷水平接近饱和或局部区域内超饱和时，应在特定的时间段、特定的区域内，对某些车辆实施禁止出行或通行。禁止出行策略一般为临时性的管理策略，同时由于它有一定的负作用，在实施前必须进行事前事后效果的定量化评价。常采用的禁止出行策略有：某些重要通道或区域的车辆单双号通行，在某些时段或区域对某种交通工具实施禁止通行等。　　4.经济杠杆策略　　经济杠杆策略是介于管理与禁止出行策略之间的柔性较

6、大的管理策略，通过经济杠杆来调整出行分布或减少出行需求量。其基本原则为：对鼓励的交通行为实行低收费，对限制的交通行为实行高收费。常用的措施有：收取市中心高额停车费（减少城市中心区的交通量）；收取某些交通工具的附加费（减少其出行量）；对某些重要通道当过分拥挤时收取拥挤费（调节交通量）。城市交通需求管理是一系列被动的、消极的城市交通管理措施，它的实施总的说来会对国民经济和人民生活产生一些负面影响，因此，不同的城市应该在城市交通发展的不同阶段选择使用不同的策略，尽可能给社会最小的影响。　　3.3城市交通系统管理策略　　交通系统管理是交通管理部门通过对交通流的管制及合理引导，使交通流在道路网络

7、上重新分布，均匀交通负荷，以提高交通路口、交通主要干道和交通网络系统（即城市交通的点、线、面三方面）的运输效率，增加交通通过能力。主要可以采取以下一些有效措施：　　1.节点交通管理策略　　交通节点往往是城市交通的瓶颈，节点交通管理策略就是以交通节点（交叉口）为管理范围，采取一系列的管理规则及硬件设施控制，优化利用交通节点的时空资源，提高交通节点的通过能力。常用的节点管理方式有：　　⑴进口拓宽，增加交叉口进口车道数，提高交叉口在单位时间的通行能力