土木道桥认识实习报告

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1、土木学院道桥认识实习报告实习时间：实习地点：实习目的：通过老师讲座与现场实习感性的认识路桥方面相关知识，增强同学们学习的兴趣，为今后专业课学习提供便利。实习人员：指导老师：本次实习主要包括两部分内容即：老师关于道路强桥梁方面的讲座及到现场的认识实习。我们在老师的讲解中通过现场的参观对专业知识有了更深一步的了解，通过本次实习我们了解到了路基，路面，城市道路，城市附属设施建设，路基路面排水，桥梁发展，桥梁分类，桥梁的各部分组成，涵洞预制推进施工，倒虹吸及扭坡式洞口，隧道的构造等基本知识，查阅了简支梁的预制安装，拱桥的施工，浇筑

2、混凝土的要点，刚性与柔性路面优缺点，涵洞洞口形式，城市道路照明设施等内容。以下就是本次实习的主要内容。道路工程部分一.道路路基与路面42道路有路基与路面两个主要的构筑物。路基是在地面上按路线的平面位置和纵断要求开挖或填筑成一定断面形状的土质或石质结构物，它是道路这一线形建筑物的主体，又是路面的基础。路基结构物必须具有足够的整体稳定性，直接位于路面下的那部分路基必须具有足够的强度，刚度，水温稳定性。路基主要有土石材料在原地面上修筑而成。由于地形的变化和填挖高度不同，使得路基横断面也各不相同，其中有路堤，路堑，半填半挖三种典型

3、类型。他们由路基的边坡，路肩，车行道，分隔带以及防护，支档和排水构造物等组成。铺筑在路基上面的面层结构根据材料的不同可以分为，面层，基层和垫层等组成。基层位于面层之下，主要承受有面层上的传来的车轮荷载垂直压力。垫层位于基层与土基之间，主要用来调节和改善水与温度的状况。一方面可减轻土基不均匀陈胀和隔断地下毛细水上升，也可排出基层或土基中多余的水分，另一方面还能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性，并且它还能扩散由基层传来的车轮荷裁垂直作用力．以减小土基的应力和变形。路面常用的基层可分为四大类：一类是柔性基层材料，它包

4、括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青(稳定)碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，它包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复(混)合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。42我国目前常用的基层形式主要有以下六种：即水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾和填隙碎石。我国半刚性路面始于20世纪60年代，经过几十年的发展，已对半刚性路面的强度发展规律，强度机理，路面性能，路用性能等进行了广泛的研究。此种路面结构

5、具有很多优势，目前已广泛应用于高等级公路和城市道路，并成为主要的结构形式。1，可被水泥稳定的土的范围很广，水泥用量越多，水泥稳定土的强度越高，因此，水泥稳定土的强度可以在大范围内进行调整，以适应不同等级道路以及不同路面结构层位的要求。考虑到不向水泥稳定土的干缩性能、温缩性能、抗冲刷性能等因素后，对于不同等级道路的路面和对于不同的路面层位结构层位，应该选用技术经济均合适的材料。2，石灰稳定土的强度较水泥稳定土的强度低得多，且其调整范围较小。他虽然可以可用作各种路面的基层和底基层，但由于石灰稳定土的强度较低，抗冲刷能力较差，且

6、收缩性大故一般不宜用作高等级路面的上基层。423，用于修建路面基层的工业废渣主要有粉煤灰、煤渣、矿渣、电石渣等，但具有普遍意义的主要材料是石灰粉煤灰稳定土，它包括：石灰粉煤灰稳定细粒土(如石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰砂等)和石灰粉煤灰稳定粒料(如石灰粉煤灰碎、砾石，石灰粉煤灰矿渣等)。石灰粉煤灰稳定土，虽早期强度比水泥稳定土稍低，但其后期强度增长较快，且具有良好的收缩抗裂能力。石灰粉煤灰稳定粒料虽然其强度会比石灰粉煤灰稳定粒料要高，但考虑到其干缩和温缩系数较大，旦抗冲刷能力较差，故石灰粉煤灰稳定细粒土不宜用于高等级

7、道路路面的上基层。而石灰粉煤灰稳定粒料可直接用作高等级道路路面的基层。路面是用各种不同的材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路尽顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面上行驶。路面必须具有足够的强度刚度稳定性，少尘，平整度，耐久性，抗滑性，噪声低等要求。目前主要的路面形式有砾，碎石路面，块料路面，无机结合类稳定路面，沥青路面，水泥混凝土路面。世纪大道的机动车道用的是混凝土路面，而非机动车道用的是沥青路面。）碎，砾石路面通常指水结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。用块状石料或者混凝土预

8、制块铺筑的路面称为块料路面。根据其使用材料性质，形状，尺寸，修琢程度的不同，分为条石，小方石，拳石，粗琢石及混凝土块料路面。块料路面的优点是坚固耐用，清洁少尘，养护修理方便。由于这种路面易于翻修，因而特别适用于土基不稳定的桥头高填土路段。铁路交叉口以及有地下管线的城市道路上。又由于它的粗糙程度较好，故可