行星式变速箱典型故障

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1、行星式变速箱典型故障发布日期：2010-11-23       比较典型的故障：各档位压力正常变速箱无一档，二档及倒档，转向及动臂都有动作（正常），原因是6310轴承损坏。       故障现象：该故障原因是3个档位都不走车，压力正常（1.3～1.5Mpa）。且转向和动臂都很正常，说明发动机与变矩器的这块连接没有问题，而三个档位同时没有，则可以认为变速箱不工作了，什么原因可以导致变速箱没有档位的输出呢？从机械理论的角度可以这样分析：只有变速箱没有输入或没有输出才会导致变速箱没有任何的档位。       初步分析：       1、油路：       a）变矩器进溢流压阀卡死或脱落、密

2、封不严,导轮座上的二道扣接密封环断裂内泄。       b）油品质量问题导致、油液不够。       c)变速泵的内泄、流量不够油路检查：       a) 因为变速泵吸上来的油液共分两部份走：一路是到变速操纵阀的各个档位，另一路是给变矩器，变矩器的进口油液无法满足变矩器工作的条件（变矩器内部的液力传动油不能少于容积的83～85%，少于83～85%变矩器传输的扭矩不足，同时容易造成变速箱高温。）        b) 油品的检查和油液的量的判断取决于变速泵的内泄，一般可以从压力表上指针斗动的情况上看出。       1、一轴总成：导致输入一级的齿轮不转和输入二级齿轮不转的原因是，631

3、1E及6016轴承损坏卡死，都有可能导致二轴总成的不工作。       2、二轴总成：二轴总成上的6210（箱体卡环处）、6211轴承卡死。       3、三轴总成：三轴总成上的12枚M12×1.25×100的螺栓断，造成无输出。       4、四轴总成：四轴总成断裂或6312轴承损坏都造成无输出。       检查步骤：       1、检查一轴总成：       当6016轴承损坏后，二级涡轮无法带动输入二级齿轮的正常转动，最后导致二轴总成不能正常转动，变速箱不工作，同时变速箱也存在高温现象；当输入一级齿轮后端的311轴承损坏卡死后，当泵轮油液冲击一级涡轮时，由于311轴承的

4、卡死，造成一级轮涡轮及二轴总成不转。导致变速箱不工作。       2、检查二轴总成：       当二轴总成上的6210及6211轴承的卡死，都会造成二轴无法正常工作，最后导致变速箱的无法正常工作，同时变速箱也存在高温现象。       3、检查三轴总成：       检查三轴总成上的12枚M12×1.25×100的螺栓断是否断裂。       4、检查四轴总成：       6312轴承的卡死造成四轴的断裂或是四轴本身存在质量问题。处理方案：       1、该问题可以通过测压的接头来检测变矩器进口压力看压力是否在0.45Mpa～0.85Mpa范围，见图1-2若低于0.45Mpa

5、就要检查变矩器的进口溢压阀。        2、3、4、5、的故障必须通过掏箱或是拆箱的问题来解决，最终拆箱发现变速箱中输入一级齿轮后端6311轴承卡死，导致问题的发生。装载机液压系统的调试发布日期：2010-10-25       l液压系统调试的基本要求       调试包括调整和测试。调整是针对液压系统的可调元件进行压力、流量、工作位置等的调整，以使元件或系统达到规定的技术指标；测试是在调整的基础上具体检测元件或系统的各项技术指标是否达到了规定的要求，并对调整进行指导。       液压系统的调试主要包括液压元件的调试和液压系统整体的调试。对液压元件的调试，要在调试设备完善、环

6、境良好的实验室或车间内进行，以保证调整和测试的准确性和可靠性。对液压系统整体的调试，通常要在具体的机械上进行，以充分利用机械原有的装置与设备，同时，保证液压系统整体调试的针对性。       为保证测试工作的顺利进行，应购置一定的调试设备或按本文中的测试系统原理图自制。       2 液压元件的调试       2.1动力元件的调试       ZL40装载机动力元件的调试主要是液压泵的调试。液压泵的主要性能参数是其工作压力和流量，调试应围绕这两个参数进行。图1所示为液压泵测试系统原理图。测试要在液压泵的标称额定转速下进行，通过压力表与流量表具体测量被测液压泵在额定转速下的输出压力

7、与流量。具体测试方法如下：       ①打开安全阀，使液压泵在额定转速下空载运转5—10min，测试时要注意泵的旋转方向应与其规定方向一致。       ②关闭安全阀至适当压力（不超过液压泵的最高工作压力），调节节流阀，观察压力表，使液压泵达到额定压力。       ③观察流量表，测量液压泵在额定压力下的流量。       通过对额定转速下压力与流量的测量，可以了解该液压泵的具体性能指标，当压力或流量达不到规定的指标时，说明该液压泵不合格或没有达到修复目