东海大桥70m预制箱梁架设施工

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1、东海大桥70m预制箱梁架设施工?东海大桥建设专栏?东海大桥7Om预制箱梁架设施工张君武余本俊(中铁大桥局集团第四工程有限公司南京210031)摘要介绍了东海大桥70m预制混凝土箱梁整孔架设所用起重设备的技术参数和箱梁出海栈桥的设计要点.重点阐述了从箱梁起吊,箱梁运输,起重船抛锚定位,箱梁初步对位到箱梁精确调位各工序的施工方法,总结了箱梁架设施工中新技术的运用.关键词跨海大桥预制箱梁架设浮运精确调位随着我国国民经济和科学技术的发展,在大海上建造跨海大桥已不再是一个梦想,目前,在一些经济较发达的地区,相继开工建设超

2、长跨海大桥,正在修建的上海东海大桥则是我国一座具有代表性的跨海大桥.1工程概述东海大桥西起上海南汇区芦潮港镇客运码头往东约4km的南汇咀处,跨越杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛,全长约31km.桥址区海域宽阔,风大潮急,施工条件恶劣,一年中海上平均有效施工作业天数仅有180d左右.为了收稿日期:2005—02—26两张拉端处,去掉护套后,可将预应力索裸露部分用套筒内灌注固结材料(如环氧砂浆等)予以锚固和防护.在靠近锚具一端灌注固结材料用于锚固,可使活载应力通过灌注材料与钢管传至锚环,而不直接传

3、至锚具夹片,以降低锚具夹片的动载应力幅.在靠近聚乙烯护套断口处一段用防腐润滑脂(即建筑脂)以保证断口处的钢绞线不被锈蚀,因为聚乙烯是一种无极性材料,与任何材料无亲和力.各转向块处预埋的无缝钢管内注人防腐润滑脂(即建筑脂)予以防蚀.4结束语目前,世界上体外预应力技术在桥梁中的应用发展非常迅速.在我国,体外预应力技术的应用相减少海上工作量,加快施工进度,确保施工质量和安全,海上段非通航孔70m跨上部结构设计为先简支后结构连续的预应力混凝土箱梁.箱梁采取了在岸上预制场预制,利用大型浮吊海上整孔架设的方案,预制场选在距

4、桥址约25km的沈家湾岛.预制箱梁底板宽7.25m,顶板宽l5.25m,顶面设置2%的横坡,梁中心线处高度为4.0in,箱梁腹板厚40～70cm,顶板厚2O～26cm,底板厚25～4ocm,支座位置处设置隔墙,每片梁混凝土量约780m.,重约2000t.2起吊设备为了满足东海大桥70m预制箱梁的架设,我们在听取了经验丰富的船舶,桥梁,机械等方面技术专-+一+-+-+-+-+-+-+-+-—-+?对滞后,所以应加强对桥梁体外预应力技术的研究,同时还应对设计和施工上的问题进行深入研究,为桥梁体外预应力结构在我国的应

5、用打下基础,相信体外预应力技术在我国桥梁工程上将有更广阔的发展前景.参考文献1黄民元.体外预应力筋在桥梁工程中的应用.长沙交通学院,2001(4)2孙宝俊.体外预应力结构技术及应用综述.东南大学学报,2001(1)3李国平.预应力混凝土结构设计原理.北京:人民交通出版社,20004黄民元.锚固体系在体外预应力桥梁中的应用.湖南交通科技,2001(4)铁道建筠技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2005(3)29?东海大桥建设专栏?家的意见,广泛研究了国际上同类起重船的技术特点,再结合我

6、公司几十年水上架梁施工经验之后,提出了满足东海大桥70m预制箱梁整孔架设的"小天鹅"号起重船的技术规格要求,并委托上海船舶研究设计院进行总体设计,芜湖江南造船厂进行船体制造,而起重机部分则自行研制.2.1船体"小天鹅"号起重船(以下简称起重船)的船型为双体自航船型,每个片体设双机双舵桨装置,船艏各设侧推力器一具,船舯向船艉由连接桥相连,起重架设于连接桥上部.表1为起重船主要技术参数.表1起重船主要技术参数型长84111型宽46111片体型宽l6m型深5.9m设计吃水3,5m满载排水量88oot船体自重约3000

7、t航速≥7kn起重能力25oot起吊高度41111(混凝土梁顶面至水线)2.2起重机起重机安装在起重船连接桥的上部,起重机作业过程中,起重机的起升和降落,船舶载荷都会相应发生变化,船体浮态随之而变.由于架梁施工需要起重机能准确对位,起落平稳,因此,起重架布置按起吊箱梁中心与起重船浮心一致的原则进行设计,即"船舶中心起吊"方案.起重机主要由起重架,吊梁扁担,卷扬系统,液压系统组成.3专用出海栈桥根据起重船的结构尺寸,性能及70m箱梁的结构尺寸,在箱梁预制场南端建造了专用的出海栈桥,供箱梁出运,临时存放和起重船取梁

8、之用.栈桥由一个主栈桥和2道分栈桥组成,呈"F"形,箱梁由预制场经主栈桥纵移至栈桥前端,再横移至分栈桥.栈桥采用打入式斜钢管桩基础,桩顶设钢筋}昆凝土承台,上部结构钢梁作为梁重荷载传递的主要载体,通过支座直接安装在承台上.主栈桥长168m,与岸上纵移滑道相接,分栈桥位于主栈桥西侧,长50m,2道相对独立的分栈桥主滑道中心距为66.5m.4架梁施工4.1工艺流程(图1)I壁塑垡茎墨塑墅笪