公路施工中填石路基地基处理技术要点

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1、公路施工中填石路基地基处理技术要点摘要填石路基因其填充的材料非常结实，从而密度较大，并且有较强的透水性，水很容易穿透某些部位而进入基底导致整个路基的湿润变软，从而使路基因不均匀沉降而变形。路基的变形自然会使地基承受更大的压力，为了防止因地基承载力不足而使整个工程崩溃，我们需要对公路施工中填石路基的地基处理技术做出更规范化更标准化的要求，提高地基的承载力，保证填石路基的安全性和稳定性。关键词公路施工；填石路基；地基处理技术中图分类号U416文献标识码A文章编号1674-6708（2012）71-0118-020引言现在我国公路施工中填石路基大部分都在边远山区修建，因为边远山区地势

2、空旷、地形宽大，所以填石路基的填筑高度一般都比较大，填石路基很容易因其地基承载力达不到需求而造成非均匀沉降甚至产生变形，因而我们需要对公路施工中填石路基的地基处理技术做出更规范化更标准化的要求，提高地基的承载力，保证填石路基的安全性和稳定性。本文将对公路施工中填石路基的基本特征以及地基处理技术要点做出一一分析。16填石路基的一般特点在我国山区公路施工中广泛采取爆破岩石作为填石料，因地制宜，就地取材，而且填石料具有填充密度大，透水性能强，压实性能好，抗剪强度高，沉陷变形小，承载力大等工程优良特性，所以，在公路路基施工中是常用的一种结构形式。但由于填石料粒径比较大，分布不是很均匀，

3、作为散粒状的填石料，和其他连续固体材料有所不同，虽然有较大的承载能力，但承受侧拉应力较弱。填石料形成的路基几乎是一个刚形体，自身比重也比较大，当受到外力冲击或自然力的破坏时，尤其是公路地基严重沉降，会造成一部分填石料相对于另一部分填石料沿着一定的分界面滑移，颗粒之间的嵌挤作用和摩擦力失去稳定，从而形成公路路面的剪切破坏，会给交通和交通人以及交通工具带来严重恶果。相对填土路基就不会有这样的事故出现，因为填土路基颗粒比较松软，颗粒之间有相对大粘力，路基本身塑性很强，即使由于地基的承受力不足，发生沉降时，路基也会相应跟着沉降，不至于产生大的滑移使路面断裂或损坏。基于以上特点，填石料地

4、基相对于填土地基承载力给我们提出了较高的要求。2公路施工中填石路基的地基处理技术要点2.1填石路基对地基承载力的要求6通常情况下，地基指的是能够承受建筑物荷载作用并对建筑起支撑作用的地层，作为地基的这部分地层应该具有足够的强度和稳定性，以此来确保在地基上面的建筑物能够坚固、稳定、耐久。地基可分为两大类：一类是天然地基，这类地基的地质条件良好，承载力也相对较强，无需人工加固处理；另一类是人工地基，就是当地质条件较差时，土层不具备足够的承载力，必须采取人工加固处理，使之具备足够的承载能力的地基，被称为人工地基。基于以上填石公路路基对于地基深度沉降的敏感和填石料的自身特性，特别是填充

5、高度较大，填石料负荷增大时，同时地基承受力也随之加大。当地基发生变形或沉降，就会产生传递给路基一定的剪切力，一旦抵消了路基的抗剪能力，路基相应地基随之沉降，甚至会出现路面断裂或坍塌的状况。由此看出，地基承载力是保证路基压实质量和正常使用性能的前提条件。因此，在公路填石料地基施工中对不同填筑高度，其承受力也对应了不同的要求。1）当路基填筑高度为15m～30m时，地基承载力不能比200kPa低；2）当路基填筑高度高于15m时，路基应宜填筑在岩石基座上；3）当填石路基填筑高度低于8m时，地基承载力不要比150kPa低。2.2填石路基填筑前的清理要求6在填石路基施工前，要对地基表面树根

6、草皮或腐植土进行清理，并对一些低洼处和洞实行土料回填，然后按照公路施工规范和要求进行压实。根据不同的地基类型要进行不同的地基表面加固处理。进行地基施工时，如果土质是淤泥，并且土层表面比较薄时，需采取适当的措施，尽量避免扰动淤泥；如果是由建筑垃圾组成的地基，且密实度和均匀性都比较好时，可将其直接作为持力层；如果是含有大量侵蚀性的工业垃圾和有机物质的生活垃圾等杂填土时，则需进行相应处理，才能作为持力层。如果基底为松散土，而且有一定的水量成分，，压实前应先实行搅拌翻晒，使其重型压实度不小于90%，填石路基高度大于80cm时，基底压实不应小于95%。经过加固处理后的地基一般称之为均匀地

7、基和复合地基。目前我国公路施工中对一些不良地基进行处理的常用方法有以下几种：1）换土添层法；）2排水固结法；3）深层夯实法。在进行地基处理时，根据不同的地质条件，采取相应的加固措施，以此来提高地基的承载力和不均匀变形的适应性。2.3填石路基对地基的排水技术要求由于路基填石料的粒径比较大，颗粒之间存在一定的缝隙，雨水和其他液体通过路面很容易渗透其中，然后进入地基，加之地基周围存在地下水，两者夹击，相互浸湿，使整个地基会失去一定的稳定性，直至造成路基和路面的破坏。为了消除此隐患，在公路路基施工中