铁道信号之电缆市场简析

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1、华东交通大学理工学院论文题目：铁道信号之电缆市场简析学生姓名:刘宁学号:20070210470314指导教师:赵魏专业:电气工程及其自动化（电牵方向）年级:2007级目录第1页：论文目录第2页：论文摘要第3页：铁道信号之电缆市场简析第4页：铁道信号之电缆的结构特点第5页：铁道信号之电缆的性能指标第6页：参考文献铁道信号摘要：RailroadstationinterconnectionUsingthemachinery，theelectricalautomaticcontrolandremotecontrol'stechnologyandtheequipment，causeinthest

2、ationscopeonthesemaphore，theadmissionpassageandtheadmissionpassagerailswitchhavetherestrictionrelationsmutually，thiskindofrelationsarecalledtherailroadstationinterconnection。Thetrainentersthestationtheadmissionpassage，ortheoutputtingadmissionpassage，isdeterminedbyrailswitch'sdifferentclearpositi

3、on。Therefore，musthavethesemaphoreintheadmissionpassageentrance。Entersthestationtheadmissionpassagescopewhichthesemaphoreprotectsisanentirestationtrack，embarkstheadmissionpassagewhichthesemaphoreprotectsisshouldgotothesector，switchescarsthesemaphoreisonlytherailswitcharea。Whenontheadmissionpassag

4、erailswitchclearsthepositiontomeettheadmissionpassagerequirement，theadmissionpassagelineidle，hasnotarrangedtheidenticalstockroad'soppositeroutes，thesemaphoretobeabletoopen，demonstratesthegreenlightortheyellowlight；Otherwise，thesemaphorecannotopen，namelydemonstratestheredcandle，forbidsthetraintoe

5、nter。铁路车站联锁利用机械、电气自动控制和远程控制的技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为铁路车站联锁列车进站的进路，或出站的进路，都是由道岔的不同开通位置所确定的。因此，在进路入口处须有信号机。进站信号机防护的进路范围为一整条站线，出发信号机防护的进路是应去区间，调车信号机则只是道岔区。当进路上的道岔开通位置符合进路要求，进路的线路空闲，并未安排同一股道的敌对进路，信号机才能开放，显示绿灯或黄灯；否则，信号机不能开放，即显示红灯，禁止列车进入。　　铁道信号——电缆市场浅析按照铁道部《中长期铁路网规划》，从2005年到2020年，铁道部将

6、投入两万亿资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上。从2004年起，铁路固定资产投资开始增加，按照中长期规划，从2006年开始到2010年，估计每年都有1600亿元左右的铁路固定资产投资。至2020年，全国铁路营业里程由2004年7.2万公里达到10万公里，新增2.8万公里，对现有铁路进行电气化改造3.5万公里。因此，在今后较长一段时间内，铁路等轨道交通业的大力发展，将拉动行业产业链飞速发展，给行业带来前所未有的发展机遇和新一轮投资热。对应用于轨道交通领域的铁路数字信号电缆及其系列产品来说，在迎来前所未有的发展机遇的同时，由于原生产企业的扩能、众多具有实力的线缆制造企业的投资介

7、入，使原本产值规模较小的信号电缆行业引发激烈的竞争，加之产品的市场准入难度很大，将会面临新的挑战和一定的投资风险。功能及应用领域1.产品的功能铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能