简析信号电源质量改进

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com2．3降低输出电压SAVEREc动作从电源屏设备配置考虑，可将开关电源直接接圈到交流稳压器的输出，即降低其输入电压，避免发格式衄生过压保护，但外电源不经过开关电源的保护，从关于电源设计要求及电源安全性方面不符合设计要求。存图像选择2．4增加电压滤波器文件夹在不改变外电网各项指标的情况下，在电源输储存TEI(0002．BMP入端增加电源滤波器，将外电网电源谐波电压降到-20．6V20一Apt一1310：0250．0tI14Hz10％以下，减少外电

2、网对高频开关电源的影响；同图8滤波器输入(空载)时将外电网电压波形的半波峰值降低，提高电源的SAVEREC使用寿命，确保不发生过电压保护。动作脚3方案实施格式圆关于在不改变外电网输入质量的情况下，要保证电存图像源屏设备的正常工作，我们选择增加电源电压滤波选择文件夹器的实施方案，具体采用LC无源滤波m推演型原储存理设计LC滤波器，其特点为：通带内响应平坦，TEK0003．1IMP-20．6V截止特性特别好。推演型LC滤波器的基本单元20一Apt一1310：0349．3357Hz如图7所示。图9滤波器输出(空载)2)电源模块半载试验如图l0、l1所示。S

3、AVEREC动作嘲格式咖关于存图像选择图7Lc滤波器电路图文件夹经电脑建模仿真测试，表明可明显衰减5次及5储存TEK0001．BMP次以上的谐波，并将电网电压波形的峰值降低80～-20．6V20一^Dr一1310',0150．0008HzIOOVaC，有效防止谐波电压峰值过高，避免电源电图1O滤波器输入(半载)码化模块发生故障；但由于滤波电感的升压原因，SAVEREC滤波器输出电压会比输入电压高l0V以上，动作方案实施中通过调整开关电源模块内补偿变压器的圆格式跳线，将其由升压改为降压解决，为此现场进行了衄增滤波器的测试、试验。关于存图像1)开关电源模

4、块空载试验数据，如图8、9所示。选择从图中可以看出，当电源模块半载时：由于单文件夹储存台开关电源的实际平均负载小于7A，当l台开关TEK0000．BMP电源故障后，其余2台开关电源的实际平均负载不图11滤波器输出(半载)超过14A，考虑设备的安全冗余，选择了开关电源试验，试验情况完全满足应用需要。考虑安全因模块半载即25A直流负载时进行滤波器最大负载素，在滤波器内设置保险管，一旦滤波器过流，即铁路通信信号工程技术(~scE)2015g10月学兔兔www.xuetutu.com简谈预叠加电码化的自动转频惠瑜娜(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北

5、京100073)摘要：通过对现有ZPW-2000叠加移频电码化电路的修改，使机车信号实现载频的自动切换。关键词：预叠加电码化；闭环一体化；轨道电路；自动转频Abstract：ThepaperintroduceshowtoimplementcarrierfrequencyautomaticswitchingofcabsignalsbymodilyingtheexistingZPW-2000pre—overlappedfrequency-shiftcodingcircuits．Keywords：pre—overlappedcoding；closeloop

6、；integratedtrackcircuit；automaticfrequencyswitchingDoI：10．39698．issn．1673—4440．2015．05．022是铁路行车的基础设备之一。自1988年起在全路推1背景行以来，已在数千车站使用，并随着列车运行速度目前，我国铁路上存在3种制式的电码化电的提高，提出适应超速防护设备的需要，即对发码路：一是在轨道电路上叠加移频电码化；二是在轨连续性提出要求。道电路上叠加移频闭环电码化；三是站内一体化移通常隋况下，区间下行线采用单数频率(1700、频轨道电路。3种制式工作原理如下。2300Hz

7、)，上行线采用双数频率(2000、2600Hz)，1)在轨道电路上叠加ZPW-2000系列移频电用以严格区分上、下行列车方向。为保证正线通过码化列车的载频连续，站内预叠加电码化载频一般在下站内电码化技术能保证站内电码化轨道电路连行方向采用l700Hz，上行方向采用2000Hz。站续不断地向机车车载设备发送所需的电码化信息，内接车进路、发车进路分别设置一套ZPW-2000系可断开LN间的滤波电路，此时，输入电路中有一4结束语个8mH的电感串联在开关电源的输入侧，输入电源失去滤波功能，对输入电源模块无影响，可以2014年，我们对黔桂线外电网质量差的车站全

8、部保证电源模块继续工作，不影响设备电源的正常增加电压滤波器，有效解决了因外电网电源质量差而输出，保证设备安全