系梁（承台）分项开工报告

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1、系梁（承台）分项开工报告一、编制说明（一）、编制依据1、XX高速公路廊坊段X标合同段施工图设计。2、XX高速公路廊坊段X标合同段施工招标文件及施工补遗书。3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。8、XX高速公路廊坊至北三县段管理处下发的桥涵施工技术手册。（二）编制原则1、根据本合同段系梁（承台）的工程特点，施工上优先组织安排，

2、现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保系梁（承台）施工按计划工期完成。3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。二、工程概况我公司承建的XX高速公路廊坊至北三县段X合同段，全长10.605㎞，起点桩号K23+000，终点桩号K33+605，本标段共设有互通立交2座（大厂东互通立交、梁家务互通立交），大厂服务区1个，分离立交3座（小务村分离立交、大香公路分离立交、梁家务

3、连接线），大桥2座（双马路大桥、普池河大桥），中桥1座（袁庄中桥），天桥1座（王必屯天桥），小桥2座（西彭村小桥、李庄小桥），涵洞通道38道。本标段共有承台61道，系梁81道。三、分项工程内容简介XX高速公路廊坊至北三县段X标段，袁庄中桥中心桩号K28+470，设计交角90º,承台4个，系梁6个,现浇混凝土为C30。四、材料、设备进场情况1．材料进场情况材料进场一览表12/12系梁（承台）分项开工报告序号材料名称单位数量产地备注1水泥t38.7冀东水泥厂2钢筋t303唐钢3石料m3600三河市4砂m3400秦皇岛卢龙5外加剂t3北京城成2、设备进场

4、情况机械设备进场一览表序号机械设备名称单位数量进场时间机械性能备注1水泥砼罐车辆72013.7良好2拌合站座22013.5良好3吊车辆12013.5良好4装载机台22013.5良好5钢筋数控弯曲中心台12013.7良好6电焊机交直流500102013.7电焊机五、系梁、承台施工方案1、测量放样由测量工程师放出各基桩中心点及系梁、承台的纵横轴线及边线，并在系梁、承台周围布设护桩，用水准仪测原地面标高，确定开挖深度，经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。2、基坑开挖开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖过程中随时量测基底高程，防止超挖。机械开挖予留20～

5、30cm厚度用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，即时运走或整平，保持施工现场的文明整洁。挖除时根据土质情况放坡支护，并在基坑周围做好施工围挡，保证人员及车辆通行安全。并在四周挖设集水边沟排水，方便施工。如地下水位较高采用井点法降水。3、桩头处理12/12系梁（承台）分项开工报告灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可破除桩头，禁止采用以淘代破、软破和爆破破除桩头。应采用：“基坑开挖→高程测量→无齿锯环切（桩头高程+2cm）→剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理”桩头破除工序。环切时不能伤及钢筋，钢筋弯折不能超过15°

6、。在破桩头过程中，要保护好桩头钢筋和声测管（有声测管时），不得随意弯折桩头钢筋。嵌入系梁（或承台、接桩）的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土；在测设桩位中心完成后，在破除后的桩顶弹两条交叉墨线，明显标示出桩中心和桩号。测量测设桩头设计标高，并标出需要凿除的砼高度，用截桩法在略高于设计标高四周加钢楔子，把整个桩截断。凿去桩顶的浮浆，表面混凝土洁净均匀、无夹层、无离析，桩顶中间略高于四周。桩头清理合格后对桩进行无破损检测。经检验合格后进行混凝土垫层浇筑施工。4、基底放样开挖结束后，放出基底系梁、承台

7、的中心线和边线，并做好标志予以保护，作为钢筋施工和立模的依据。5、钢筋制作与安装1）材料选用：根据设计图纸选用材料，所选材料必须符合设计规范要求。进场时，材料部、试验室及时对所进材料进行检查验收。并通知监理进行检验，检验合格后再使用。2）根据合同文件要求，钢筋采用钢筋场集中加工、编号堆放，运输现场绑扎成型。钢筋加工场地必须经过硬化，具备完善的排水系统。3）钢筋加工：钢筋焊接前，先进行试焊，合格后进行批量施焊。钢筋接头采用搭接焊，两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不得小于5d（d为钢筋直径），单面焊缝的长度不得小于1

8、0d（d为钢筋直径）。焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度。电弧焊宜采用双面焊。焊工必须持有考试合格上岗证。4