汽车外流场fluent仿真设计与分析

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1、汽车外流场Fluent仿真设计与分析SC12013043高志谦摘要：汽车车型是汽车的重要特性之一,它直接影响汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适性与安全性。而汽车外流场的压强分布则是比较各车型优劣的一项重要参考依据。本文通过Fluent软件对不同外形的车辆进行外流场仿真计算，并得出其外流场压强分布。通过比较分析得出各种车型的优势与劣势。关键词：Fluent，汽车外流场，压强分布，车型1、引言近几十年来，汽车工业迅速发展，除了在发动机等内部器件方面进展迅速以外，对汽车外形的设计也有了很大的突破和提高。汽车的外形设计一方面是为了满足消费者对汽车的美观要求，另一方面也可以通过

2、外形设计减小汽车运行时的空气阻力，从而提高速度；与此同时，汽车运行时会由于空气作用产生升力，是汽车运行时稳定性大大下降，因此也可以通过外形设计减小升力，使得汽车行驶时稳定性安全性大大提高。而Fluent公司是目前世界上最大的计算流体力学(CFD)软件供应商。在全球众多的CFD软件开发、研究厂商中，Fluent独占了大约40%以上的市场份额。而汽车领域更是Fluent公司最为重视的行业之一。几乎全球所有知名的汽车厂家都是Fluent的用户。因此，本设计中，主要通过Fluent对汽车外流场的压力分布进行仿真设计与分析。如今最常见的汽车类型有三种：四人小轿车、面包车和小货车。因此本

3、文主要通过对这三种类型的汽车进行gambit建模，并划分网格。再用fluent进行迭代计算，得出相同条件下三种汽车的外流场压力分布图。并通过分析，得出各种车型的优点与劣势。2、四人小轿车的建模和计算1、建立汽车模型本设计中，四人小轿车长宽高依次为3.6m*2m*1.5m,（其中，车高是从地面到车顶距离）。轮胎直径为0.7m，胎宽为0.2m。并将汽车套在一个尺寸为10m*4m*4m的长方体中，作为待分析的汽车外流场区域。汽车以60km/h的速度行驶（16.67m/s），具体汽车模型如图所示：2、划分网格对汽车外流场区域划分网格，网格尺寸为0.15。其余设置如下图所示。3、定义边

4、界层类型该模型中，我们近似地认为汽车静止，而风从左边的面中灌入，从右边的面中逸出，地面以和风相同的速度向右移动，而中间其余三个面以及汽车表面都是固壁。因此，入口壁面定义为velocity_inlet（命名为inlet），出口壁面定义为pressure_outlet（命名为outlet），其余面均定义为wall，为了后面方便将地面和汽车表面取出来，分开定义，并命名为ground和car。4、fluent条件设置1）、将msh文件导入fluent中，check之。由于该过程运动速度较大，且气体可压缩，因此选用耦合求解器（具体在后面设置）。2）、上文中已经提到，假定汽车速度为60k

5、m/h(16.67m/s)。考虑雷诺数：Re=vdυ=16.67*214.8*10-6=2.25*106因此该模型显然是湍流模型，故选用k-e求解模型。3）、定义材料为空气，参数默认4）、设置操作条件，重力存在，方向为z方向向下。5）、设置边界条件，空气入口速度为16.67m/s。同时，相对车而言，地面也以16.67m/s的速度运动。其余保持默认。6）、选用耦合求解器将pressure-velocitycoupling一栏中原本的simple改为Coupled，其余参数均保持默认。7）、初始化设置为从inlet开始计算8）、设置残差值为10-5。9)、设置迭代，并预计迭代50

6、0次。如图，迭代到100次以后各项残差基本保持稳定，但continuity曲线残差值相对还是较高，故通过报告中的质量流量观察连续性方程是否收敛。显然进口质量等于出口质量，连续性方程没有问题，故认为质量残差值收敛。5、四人小轿车外流场压力分布图通过上面计算，可以得到四人小轿车的外流场压力分布云图。具体图像如下所示：从前往后看：从后往前看：车身压力分布等值线：车身中心面上压力分布图（车子在向左行驶）：3、面包车的建模和计算1、建立面包车模型建立长宽高尺寸为3.6m*2m*1.8m，轮胎直径为0.7m，轮胎厚度为0.2m的面包车模型。如图所示：2、划分网格以0.15为网格尺寸划分网

7、格，其余设置见下图：3、设置边界层类型与上面的四人小轿车边界层类型类似，风从左边面进入，从右边面出，地面以16.67m/s的速度向右运动，其余面均为静止的wall。因此左面设为velocity-inlet，右面设为pressure-outlet，其余均是wall。为后面使用方便分别将地面命名为ground，汽车表面命名为car。4、fluent参数设置Fluent具体参数设置与上文中四人小轿车完全相同，在此就不多做赘述，直接进行迭代，得到残差图如下所示：收敛得不是很稳定，尤其是continuity曲线，