汽车外流场分析报告

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1、编号：**-PD-PK-059汽车外流场分析报告编制:校对:审核:批准:项目名称：X日期：日期：日期：日期：**汽车有限公司1概述12计算流体动力学（CFD）软件——FLUENT简介13模型前处理13」CATIA模型的前处理13.2有限元模型的而处理24模型求解及结果分析34.1模型求解设置34.2求解结果分析35空气阻力系数的计算66结论61概述汽车行驶吋，周围的空气与其产生相对运动，形成对流。汽车行驶的速度越快，该气流对汽车影响的作用越大。所以，现代汽车设计中必须考虑空气动力对汽车的作用，要研究其对汽车主要作用性能的影响，以此指导汽车新产品的造型和结构设计工作。

2、空气动力特性影响着汽车的经济性、动力性、操纵稳定性、视野、污染、振动、汽车噪声、车身内室的通风换气、汽车空调及汽车重要部位的热状态。随着高速公路的发展，汽车高速行驶是汽车的常用工况，汽车的空气动力特性成为汽车主导地位的特性。例如，汽车行驶车速超过100km/h,汽车的行驶阻力主要就是空气阻力，决定了汽车燃料消耗、加速性能、最大车速等。为了达到设计要求，往往需耍进行大量的实验，而大量的测试手段需要耗费的成木很高。为了减小试验成本，在早期车型开发中，应用CFD数值模拟可为车身气动外形的初选提供依据，方便、直观地了解汽车各部分的分离情况和尾部涡系结构及分布情况，初步计算出

3、整车的风阻系数，为进一步细化设计提供依据。2计算流体动力学(CFD)软件——FLUENT简介这里使用计算流体动力学软件FLUENT进行车身外流场的分析，下面对该软件作一简要介绍。FLUENT是一个用于模拟和分析在复杂几何区域内的流体流动与热交换问题的专用CFD软件。FLUENT提供了灵活的网格特性，用户可方便地使用结构网格和非结构网格对各种复杂区域进行网格划分。对于二维问题，可生成三角形单元网格和四边形单元网格；对于三维问题，提供的网格单元包括四面体、六面体、棱锥、楔形体及杂交网格等oFLUENT还允许用户根据求解规模、精度及效率等因数，对网格进行整体或局部的细化和

4、粗化。对于具有较大梯度的流动区域，FLUENT提供的网格口适应特性可让用户在很高的精度卜得到流场的解。3模型前处理汽车车身表面存在大量细小特征，要精确地模拟所有这些特征，经常会导致生成的网格单元数目巨大，从而使得求解时的计算量也成倍増加，所以对模型进行必要的简化和几何清理就显得尤为重要。3.1CATTA模型的前处理在CATIA屮将汽车模型作合理的简化：为减少网格量，从而减小求解规模，认为整车几何左右完全对称，取驾驶员侧半车模型作为求解模型；保留轮胎、后视镜等部件；底盘的模拟较困难，模型中用分段平面來近似实际的凹凸形状;将车身表面的碎面缝合起來，形成若干个大的特征表面

5、，即将整个汽车简化为封闭的壳体；在汽车四周形成一适当大的空气域(如45mX8mX6m)o几何简化后模型如图1所示。1概述汽车行驶吋，周围的空气与其产生相对运动，形成对流。汽车行驶的速度越快，该气流对汽车影响的作用越大。所以，现代汽车设计中必须考虑空气动力对汽车的作用，要研究其对汽车主要作用性能的影响，以此指导汽车新产品的造型和结构设计工作。空气动力特性影响着汽车的经济性、动力性、操纵稳定性、视野、污染、振动、汽车噪声、车身内室的通风换气、汽车空调及汽车重要部位的热状态。随着高速公路的发展，汽车高速行驶是汽车的常用工况，汽车的空气动力特性成为汽车主导地位的特性。例如，

6、汽车行驶车速超过100km/h,汽车的行驶阻力主要就是空气阻力，决定了汽车燃料消耗、加速性能、最大车速等。为了达到设计要求，往往需耍进行大量的实验，而大量的测试手段需要耗费的成木很高。为了减小试验成本，在早期车型开发中，应用CFD数值模拟可为车身气动外形的初选提供依据，方便、直观地了解汽车各部分的分离情况和尾部涡系结构及分布情况，初步计算出整车的风阻系数，为进一步细化设计提供依据。2计算流体动力学(CFD)软件——FLUENT简介这里使用计算流体动力学软件FLUENT进行车身外流场的分析，下面对该软件作一简要介绍。FLUENT是一个用于模拟和分析在复杂几何区域内的流

7、体流动与热交换问题的专用CFD软件。FLUENT提供了灵活的网格特性，用户可方便地使用结构网格和非结构网格对各种复杂区域进行网格划分。对于二维问题，可生成三角形单元网格和四边形单元网格；对于三维问题，提供的网格单元包括四面体、六面体、棱锥、楔形体及杂交网格等oFLUENT还允许用户根据求解规模、精度及效率等因数，对网格进行整体或局部的细化和粗化。对于具有较大梯度的流动区域，FLUENT提供的网格口适应特性可让用户在很高的精度卜得到流场的解。3模型前处理汽车车身表面存在大量细小特征，要精确地模拟所有这些特征，经常会导致生成的网格单元数目巨大，从而使得求解时的计算量