共和新路施工组织设计

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1、上海市共和新路高架12.4标段技术标一、技术标标书总说明1.编制依据1.1上海市共和新路高架工程12.4标一体化高架工程施工《招标文件》、《招标补充文件》和现场调研资料。1.2上海市隧道工程轨道交通设计研究院关于共和新路高架设计IV标段一体化高架施工招标图。1.3上海市政工程设计研究院关于共和新路高架工程IV标段道路工程和走马塘桥施工招标图。1.4上海市市政工程设计、施工规范、工程质量验收标准及有关规定。1.5本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。2.工程概况2.1概述2.1.1共和新路高架工程是

2、由共和新路高架道路工程及地铁一号线北延伸工程两个主体工程合二为一的综合交通工程，两条线路在彭江路与永和路之间以高架桥形式相接，形成上下二层形式的高架结构（即一体化高架结构），加上地面道路成为三位一体的综合性的交通工程。2.1.2本标段起迄里程从K3+992.5至K4+668.5115上海市共和新路高架12.4标段技术标全长676米，一体化高架位于彭浦立交西侧，主要施工内容由主线墩号Pm160~Pm182的桥梁结构和9号匝道桥梁结构，该区段的地面道路和走马塘桥四部分组成。2.1.3一体化高架桩基采用φ600

3、PHC管桩，平均桩长52m左右，持力层为⑧2层。标准段钢筋砼承台10.7*6.6m、厚2.5m，桥墩采用“Y”型墩，下部为直柱，直柱上端以横梁连接作为轨道梁支承，横梁以上改为1：3斜度，两斜柱支承道路高架之上盖梁。上部结构道路高架为后张法预应力T型梁，跨度有30米、40米二种；地铁高架主梁采用现浇箱梁，简支体系，跨越南何铁路支线，采用40米钢——砼结合梁，走马塘桥位于彭浦立交两侧地面道路跨走马塘处，东侧老桥拆除后建新桥，西侧老桥保留，并在其西侧新建一座宽度10m的新桥，道路工程主要有机动车道、匝道、铺道等

4、项目。2.2工程特点2.2.1本工程属规模较大的综合性工程，工程结构复杂，施工层面多大致可分为道路高架梁及桥面系、轨道高架梁及桥面系、桥墩结构、桩基、地面道路等，施工中要选择合理的施工方法和施工顺序、满足工程质量和工期的要求。2.2.2一体化高架跨越南何铁路支线，轨道高架采用40m钢——砼结合梁，高架道路采用40m预应力砼“T”梁，在架设钢梁和砼“T”梁时须与铁路部门联系并办理铺设临时铁路平过道手续，以便梁车进入，双机抬吊就位，另外还有铁路北郊站及燃料公司等企事业单位在施工期间采取措施确保这些单位进出道路

5、畅通。115上海市共和新路高架12.4标段技术标2.2.3施工区域内地下管线较多，邻近还有各类建筑物，桩基施工要查明地下管线位置，制定严格的打桩工艺，对邻近建筑物要采取有效保护措施，进行环境监测，做好环境保护和安全文明施工，施工区域与非施工区域设置彩钢板围护隔离。2.2.4主线墩号从Pm165~Pm166跨，投影部分与西侧走马塘老桥部分重合，施工时要采取有效措施，确保老桥不受损坏，以及维持地面交通畅通。2.3主要工程数量序号项目名称数量说明1打φ600PHC管桩577根/29277m一体化高架2C30钢筋

6、砼承台38只/4631m3一体化高架3C30钢筋砼墩身38只/2444m3一体化高架4C40砼墩身3900m3一体化高架5架设“T”梁30孔/9270m3一体化高架6现浇C50箱梁砼21孔/3554m3一体化高架7箱梁钢筋制作612.3吨一体化高架8钢——砼结合梁1孔一体化高架9后张法预应力钢绞线472.4吨一体化高架10锚具OVM15-560套一体化高架11锚具OVM15-62310套一体化高架12锚具OVM15-71611套一体化高架13锚具OVM15-7P207套一体化高架14C30桥面铺装（高架道

7、路）1790m3一体化高架15桥面细粒式沥青砼厚2cm（高架道路）21666.67m2一体化高架16桥面粗粒式沥青砼厚4cm（高架道路）21666.67m2一体化高架17地铁桥面881-1聚氨脂防水涂料29024m2一体化高架115上海市共和新路高架12.4标段技术标18机动车道332m2道路工程部分19匝道514m2道路工程部分20铺道10113m2道路工程部分21彩色人行道3980m2道路工程部分22老路加罩668m2道路工程部分23预制及打400*400方桩64根走马塘桥部分24C30砼承台4只/7

8、6.8m3走马塘桥部分25C30砼桥台4座/336.6m3走马塘桥部分26C30墩身砼12.3m3走马塘桥部分27C30盖梁砼51m3走马塘桥部分28预制及架设C40空心板梁72片/268m3走马塘桥部分29桥面铺装40.5m3走马塘桥部分30桥面细粒式沥青砼厚2cm578m2走马塘桥部分31桥面粗粒工沥青砼厚4cm578m2走马塘桥部分3.施工总体布置3.1施工组织机构本工程中标后，对本工程实施项目管理，选派具有国家一级项目