德昌路面组织设计

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1、江西中煤建设工程有限公司德昌高速公路BP1合同段江西德兴至南昌段高速公路BP1合同段施工组织设计第一章说明与工程概况为圆满完成德昌高速公路BP1合同段工程，根据施工合同文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹兼顾，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，

2、施工组织科学可行，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。一、编制依据1.德昌高速公路BP1合同段合同文件及交通部颁发的施工技术规范。2.现场考察资料和业主提供的施工设计图纸。3.招标文件中明确规定的有关施工技术规范。4.我单位拥有的机械设备状况。二、编制内容德昌高速公路路面工程BP1合同段，主线K38+380～K68+100，路线全长29.720km，含桥梁28座，一般互通立交1处，服务区1处，U型转弯2处，文件设计内容包括路面工程（桥梁铺装沥青面层）、路面排水工程等。三、工程概况（一）、工程概述-17-江

3、西中煤建设工程有限公司德昌高速公路BP1合同段江西德兴至南昌段高速公路（以下简称德昌高速）地处江西省的东北部，是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公告之间的横向地方加密高速公路，并纳入交通部组织的《中部地区崛起公路水路交通发展规划》，构成我国中部地区的一条重要的东西向快速通道。本项目路线全长204.596公里。路线总体走向为东西走向，项目起点（K0+000）位于江西省德兴市新岗山镇接德鹜高速公路德兴枢纽互通立交，从东往西经上饶的德兴市、景德镇的乐平市、上饶的万年县和余干县、南昌的进贤县和南昌县，终点（K2

4、04+900）接南昌市东绕城高速公路的昌东枢纽互通。本合同段为德昌高速公路路面工程第BP1合同段，起讫桩号K38+380～K68+100，路线全长29.720km。1、地形、地貌与地质简况1.1地形、地貌线位范围分布宽广低缓的低岗地形与河流阶地，低岗多呈垄状或微波状，地势平坦开阔，地面高程在15～50米，局部在50～140米。1.2气象、水文本项目路线区属中亚热带季风气候，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，降水集中在5～8月份，年降水量1596毫米，年平均气温17.5℃，七月平均气温29.5℃，一月

5、平均气温5.0℃，极端最低气温-12.8℃，极端最高气温40.6℃，无霜期260天左右。本地年平均风速在2.0米/秒左右，冬春多偏北风。水田、旱地、村庄、道路等密布，在滨湖平原和湖州地区生长着大片草甸和水生植物。地表水系及发育，沿线断续发育河流、湖泊、水塘。另外走廊带内省县、乡村道路发达，内外交通方便。1.3水文地质评价项目区松散岩类孔隙水由于补给充足，地下水径流途径短，排泄通畅，水化学类型为HCO3-Na型及HCO3-Cl-Ca型水，矿化度0.0177～0.325g/l,PH6.5～7.0，-17-江西中煤

6、建设工程有限公司德昌高速公路BP1合同段属极软至软性、中性淡水；基岩裂隙水水化学类型HCO3·SO4-Ca型和SO4-HCO3Na-Ca型水，矿化度0.46～1.32g/l，总硬度0.0694～0.591g/l，PH为6.0～7.3，属微酸性水，稍有腐蚀性。2、项目技术标准2.1、本项目主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽26米，设计行车速度为100KM/h，沥青混凝土路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300,路基和其他桥涵1/100。全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等设

7、施。2.2、采用的新型组合式沥青砼路面结构：主线：4㎝厚SMA-13SBS改性沥青混合料表面层+6㎝厚AC-20C粗型密集配SBS改性沥青砼中面层+8㎝厚AC-25C粗型密集配沥青砼下面层+8㎝厚ATB-25密集配沥青碎石上基层+0.6㎝厚改性沥青单层表处（不计厚度）+16㎝厚水泥碎石中基层+15（17）㎝厚水泥碎石下基层+20㎝级配碎石底基层。互通立交匝道：4㎝厚SMA-13SBS改性沥青混合料表面层+6㎝厚AC-20C粗型密集配SBS改性沥青砼中面层+8㎝厚AC-25C粗型密集配沥青砼下面层+0.6㎝厚改

8、性沥青单层表处+20㎝厚水泥碎石基层+30㎝级配碎石底基层。互通立交收费站：28㎝厚水泥混凝土面层+14㎝厚多孔隙水泥碎石排水基层+0.6㎝厚改性沥青单层表处+15㎝厚水泥碎石基层+15㎝级配碎石底基层。桥面：4㎝厚SMA-13SBS改性沥青混合料表面层+6㎝厚AC-20C粗型密集配SBS改性沥青砼中面层+防水层（由底涂层和0.6cm厚SBS改性沥青砂下封层组成）。（二）主要工程量序号项目单位数量备