浅谈钢轨打磨技术的应用

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1、浅谈钢轨打磨技术的应用：在当今铁路飞速发展时期，铁路运能不断扩大，导致钢轨病害突出，使用寿命缩短，维修成本增加，严重时危及行车安全。本文主要介绍了现今国内外钢轨打磨的一些主要方法、作用、优点和意义，为更好地掌握、使用和普及打磨方法提供参考。　　关键词：钢轨伤损打磨技术线路养护维修使用寿命　　：U213.4：A：　　Abstract:Inthecurrentrailentperiod,therailainlyintroducedthecurrentdomesticandinternationalrailgrindingsomemainmethods,functions,adva

2、ntagesandsignificance,alsoprovidedsomereferencesinordertobettercontrol,useandpopularizationandpolishingprocess.　　Keyage;Grindingtechnology;Trackmaintenanceandrepair;Servicelife　　钢轨是铁路线路的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到列车运行的安全性和平稳性。在长期的列车运行条件下，钢轨受自然环境、列车的动力作用和钢轨本身质量等因素影响，表面经常会产生诸如鱼鳞纹、表面剥落、顶面波浪磨耗、内侧侧磨、肥边等病

3、害，造成钢轨寿命缩短，维修养护成本增加，甚至出现断轨现象，严重影响行车安全，因此，必须及时对钢轨病害进行消除或修复，保证铁路运输安全。　　目前国内在有关打磨技术应用方面，与国外存在一定的差距。线路维修车间对钢轨、辄叉不能及时进行打磨维修，一直处于修正性打磨阶段，出现钢轨伤损时，才会采取打磨手段，并且打磨类型中的参数，没有统一的标准，这就导致了钢轨各种病害的加速发展，增加了养护工作量和维修成本，主要原因有三个：一是对钢轨打磨的目的、基本的益处及意义没有充分的认识；二是线路技术标准及要求日益提高，维修生产任务很重；三是机械设备数量不足。　　一、钢轨打磨的基本益处　　在铁路运输系统

4、中，钢轨的使用寿命主要由磨耗和滚动接触疲劳决定．要延长钢轨的使用寿命，需要考虑钢轨制造和养护维修两个方面．具体地说，就是生产高质量钢轨，有效地润滑轮轨界面和对钢轨断面进行科学打磨．钢轨打磨是线路养护维修中的重要手段，铁路维护实践证明，采用打磨的方法来预防钢轨波磨、控制接触疲劳、裂纹扩展和磨耗有较好的效果，并可获得巨大的效益，主要表现在以下方面：　　（1）.打磨消除了轨道不平顺，减少了轮轨间的振动，提高轨道的稳定性，降低了线路与机车车辆的维修费用；　　（2）.打磨与钢轨涂油相结合，可延长钢轨寿命50％～300％；　　（3）.改善轮轨粘着，减小滚动阻力，提高了行车安全，降低轮轨动

5、荷载，即竖向冲击力。冲击荷载的降低，有利于延长轮轨寿命和减少维修次数及燃料消耗。；　　（4）.降低了噪声与振动，提高了旅客的舒适度．　　铁路运行速度的日益提高及运量的不断增加，对铁路系统的要求越来越高．高速重载线路投入运营后，钢轨出现了各种表面伤损，如钢轨波浪形磨耗、轨面擦伤、轨面剥离、轨侧严重磨损、裂纹和轨头压溃等，且发展速度较快，影响了铁路运输能力和经济效益．要延长钢轨的使用寿命，就必须定期对钢轨进行维护，防止损伤的产生以及进一步恶化，从而保证行车的安全性和舒适性．　　二、钢轨打磨的技术分类　　国际上一般将钢轨打磨技术分为预备性、预防性和修复性打磨．国内一些专家将钢轨打磨

6、分为矫正性打磨、维护性打磨、预防性打磨、病害性打磨、预打磨、保养性(轮廓性)打磨和校正性(修理性)打磨等。鉴于钢轨打磨技术的分类较多，一般将钢轨打磨根据打磨作用区域不同可以分为表面打磨和外形打磨；根据作用的目的不同可分为校正性打磨(修理性)、保养性打磨(轮廓性)和预防性打磨。下面主要对表面打磨(修复性打磨)和外形打磨(预防性打磨)进行介绍，表面打磨与外形打磨都是为了改善钢轨使用性能和延长使用寿命。　　（一）表面打磨(修复性打磨)　　表面打磨是要控制和清除钢轨表面已有的缺陷。轨面缺陷包括：轨面波纹，轨头塌落，焊接不平顺，磨耗，钢轨塑性变形，轨头烧伤，高低不平，接头错位等。轨面缺

7、陷直接与轮轨竖向动力作用有关，控制表面缺陷可减小竖向振动、竖向冲击力和噪声。表面打磨通常是在钢轨表面形成缺陷以后才进行。目前我单位采用的就是这种方法。　　（二）外形打磨(预防性打磨)　　通过对轨头打磨成各种形状以改善轮轨接触状态而达到控制病害发生和发展的目的称外形打磨。传统的表面打磨只是简单地将轨头磨平，如图1(a)所示。外形打磨则是根据需要将轨头打磨成一特殊形状，如图l(b)，而不是简单地恢复到原来的外形。　　　　　　对具有表面缺陷或发生塑性变形的钢轨而言，外形打磨一般要经历三道工序：第一道工序就是清