边坡处治技术

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1、边坡处治技术一、概述边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设屮最常见的工程形式。随着我国基础建设的大力发展，在矿山、水利、交通等部门都涉及到大量的边坡问题，因此对边坡的正确认识，合理地选用处治技术，把边坡失稳造成的灾害降低到最低限度，是工程建设人员必须考虑的问题。边坡是否稳定受多种因素的影响，主要有：（1）岩土性质的影响，包括岩土的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等；（2）岩层的构造与结构的影响，表现在节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、

2、软弱面和破碎带的分布与边坡的关系、下伏岩土界面的形态以及坡向坡角等；（3）水文地质条件的影响，包括地下水的埋藏条件、地下水的流动及动态变化等；（4）地貌因素，如边坡的高度、坡度和形态等；（5）风化作用的影响，主要体现为风化作用将减弱岩土的强度，改变地下水的动态；（6）气候作用的影响，气候引起岩土风化速度、风化厚度以及岩石风化后的机械、化学变化，同时引起地下水（降水）作用的变化；（7）地震作用除了使岩土体增加下滑力外，还常常引起孔隙水压力的增加和岩土体的强度的降低；另外人类活动的开挖、填筑和堆载等人为因素同样可

3、能造成边坡的失稳。边坡治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。近年来，随着高速公路建设事业的迅速发展，以及大型重点工程项目的日益增多，边坡治理总是越来越突出。在20世纪50年代，我国治理边坡主要采用地表排水、清方减载、填土反压、抗滑挡墙及浆砌片(块)石防护处治等措施。但工程实践经验证明，采用地表排水、清方减载、填土反压仅能使边坡暂时处于稳定状态，如果外界条件的发生改变，边坡仍然可能失稳。20世纪60年代末期，我国在铁路建设中首次采用抗滑桩技术并获得成功。随后在成昆线、湘黔线、宝成线、川黔线等铁路建设中推广

4、应用。抗滑桩技术的诞生，使一些难度较大的边坡工程问题的处理成为现实，由于它具有布置灵活、施工简单、对边坡扰动小、开挖断面小、圬工体积少、承载能力大、施工速度快等优点，在全国范围内迅速得到推广应用，并逐步形成以抗滑桩支挡为主、结合淸方减载、地表排水的边坡综合治理技术。在20世纪80年代末期，由于锚固技术理论研究和凿岩机械突破性的发展，我国开始采用锚喷防护技术。锚喷技术的采用对高边坡提供了一种施工快速、简便、安全的处治防护手段，因此很快得到广泛采用。对于排水，人们也有了新的认识，主张以排水为主、结合抗滑桩、预应力

5、锚索支挡综合整治。三、框架预应力锚索加同技术(1)框架预应力锚索加固技术的作用、特点及适用条件框架是用毛石、卵石或顶制的空心砖在人工开挖的软质边坡面上，按正方形或菱形干砌或浆砌形成骨架，框架中间种草，以减少地表水对坡面的冲刷，减少水土流失，从而达到护坡和保护环境的目的，该方法在铁路、公路的边坡和路堤防护中己经得到广泛应用。框架加固技术是利用浆砌块石、现浇钢筋混凝土或预制预应力混凝土进行边坡坡血防护，并利用锚杆或锚索加以同定的一种边坡加固技术。框架技术一般与公路环境美化相结合，利用框格护坡，同时在框格之内种植花

6、草可以达到极其美观的效果。这种技术山区高速公路屮高陡边坡加固屮被广泛采用，其护坡达到既美观又安全的良好效果。框架的主要作用是将边坡坡体的剩余下滑力或土压力、岩石压力分配给框架结点处的锚杆或锚索，然后通过锚索传递给稳定地层，从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的作用下处于稳定状态。因此就框架本身来讲仅仅是一种传力结构，而加固的抗滑力主耍由框架结点处的锚杆或锚索提供。一般提及到的框架加固技术是一种广义的术语，它包含了框架木身和锚杆（索）两部分。边坡框架加固技术具有布置灵活、框架形式多样、截血调整方便、与坡面密

7、贴、可随坡就势等显著优点。并且框格内视情况可挂网（钢筋网、铁丝网或土工网）、植草、喷射混凝土进行防护，也可用现浇混凝土（钢筋混凝土或素泥凝土）板进行加固。根据框架的特点和作用，框架加固技术特别适用于坡度较陡、坡体岩土均匀且较坚硬的公路边坡或公路滑坡。但应当注意，对于不同稳定性的边坡应采用不同的框架形式和锚固形式的组合进行加固或坡面防护。例如当边坡定性好，但因前缘表层开挖失稳出现塌滑时，可采用浆砌块石框架护坡，并用锚杆锚固；如果边坡稳定性差，可用现浇钢筋混凝土框架加锚杆（索）进行加固；而对于稳定性差、下滑力大的

8、滑坡，可用现浇钢筋混凝土框架加预应力锚杆（索）进行加固；所有这些锚杆（索）都必须穿过滑动面并使锚固段位丁稳定可靠的地层中，方能起到阻滑的作用。（2）框架的结构型式及其布置根椐框架采用的材料不同，框架可分为浆砌块石格构、现浇钢筋混凝土框架和预制预应力混凝土框架（又称PC框架）。其中PC框架在日本应用较为广泛，并有较为完善的设计施工规范；目前我国在边坡工程中主要使用浆砌块石和现浇钢筋混凝土框架，框架的常