现浇预应力连续箱梁专项施工设计方案

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1、word资料下载可编辑第一章、工程概况一、工程概况1、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。全长约2.06km。道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响,桥梁工程主要包含以下内容:通海十九路1#桥

2、:2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。通海十九路2#桥:30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。以上工程的具体设计内容包括:现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。参建单位:建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司施工单位:四川龙申建设有限公司2、预应力连续箱梁设计

3、概况本工程含两座桥梁:1、2号桥梁。1号桥梁下穿轨道六号线,跨径布置主要受制于轨道六号线,避免对轨道六号线产生不利影响,桥梁平面布置起点K0+420.950,终点K0+508.050,采用2×37.50m的跨径布置,全长87.10m,与轨道六号线斜交角度为69°;2号桥梁跨越九曲河河道,为避免桥台锥坡侵占河道,影响河道行洪,其平面布置起点K1+739.900,终点K1+845.100,采用30m+37m+30m的跨径布置,全长105.20m,与九曲河河道斜交角度为82°专业技术资料word资料下载可编辑1号桥梁桥面总宽19

4、.50m,采用左右两幅,截面形式采用单箱四室结构,2号桥梁桥面总宽26.00m,采用左右两幅,截面形式采用单箱五室结构,梁高2.0m,箱梁翼缘悬挑长度2.5m,箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.25m,腹板跨中处宽度0.50m,为增强支点处箱梁的抗剪能力,支点附近腹板宽度渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。3、地形和气候条件1号桥下穿轨道交通6号线,地貌属构造剥蚀浅丘地貌,现状为农田、耕地,地形总体较平缓,起伏较小,纵向总体坡角一般5°~10°。地下水主要受大气降雨补给,沿线大气降水丰沛,地下水补给条件良好。

5、2号桥跨越九曲河河道,场地属构造剥蚀浅丘地貌,河道断面较窄,雨季水量较大,枯水期水量较少;总体地势为东高西低,地形总体上呈“波浪状”起伏,地面坡角多在1~19°之间。场地内地下水的主要来源为大气降水,大气降水大部形成的地表水多顺坡向南地势低洼处排泄,局部向下渗透,在土层内形成孔隙潜水;局部孔隙潜水向基岩面径流,赋存于基岩风化裂隙中,形成基岩裂隙水。二、主要设计技术标准1、道路等级:城市次干路2、设计行车速度:30km/h3、桥梁设计荷载:汽车荷载:城-A级人群荷载:4.0kN/m4、桥梁路幅组成:1#桥路幅组成:2.5m(

6、人行道)+14.5m(车行道)+2.5m(人行道);2#桥路幅组成:5.0m(人行道)+16.0m(车行道)+5.0m(人行道);5、桥梁纵坡:≤4.4%6、设计水位:九曲河最高洪水位237.800m(现阶段资料无相关桥位处九曲河设计洪水频率)7、温度荷载:箱梁体系最高有效温度标准值取40°,最低有效温度标准值取0°,箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20°。日照温度梯度按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定的温度场计算。专业技术资料word资料下载可编辑8、风荷载:根据《公路桥涵

7、设计通用规范》(JTGD60-2004),重庆地区100年一遇的基本风压为ω0=0.45kN/m2;地面粗糙度为B类。9、地震设防类别:根据《中国地震烈度区划图(1990)》、《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),场地地震基本烈度为6°(7°构造设防)。设计基本地震加速度值为0.05g。10、基准期及安全等级:根据《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011),桥梁结构的设计基准期:100年。桥梁设计安全等级为一级。11、钢筋混凝土构件处于Ⅰ类环境,最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。三、施工工期1、2号桥

8、梁现浇预应力连续箱梁工程施工工期根据桥梁总工期进度安排进行,现浇预应力连续箱梁计划于2017年3月11日至6月18日完成,总日历天数为100天。四、质量要求1、2号桥梁现浇预应力连续箱梁工程质量要求严格按设计施工图、现行相关标准、技术规范及施工承包合同实施,工程质量达到合格标准。第二章、编制依据一、编制

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