浅谈公路桥头跳车问题及防治措施

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1、浅谈公路桥头跳车问题及防治措施：桥头跳车是指路面在台背回填处沉陷或断裂，车辆在通过时产生的车辆跳起、颠簸现象。桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一，它不仅影响了行车速度、舒适性，严重的甚至导致交通事故的发生。　　关键词:桥头跳车;沉降；台背回填;　　Abstract:Bumptheroadattheabutmentbackfillsettlementorfracture,thevehiclethroughthevehiclejumpthrashing.Bumpisoneofthemoremonhighp;settlement;Backfilling;　　：U

2、448.14：A：　　　　1桥头跳车的原因分析　　1.1结构刚度差异　　桥梁为整体刚度很大的结构物，施工完成后沉降认为已完成，而与之相连接的道路则一般为柔性或半刚性结构。且桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，地基土多属软土，天然含水量大，压缩性强，抗剪强度低。在其上填筑路基，极易产生沉降。在车辆荷载的不断作用下桥梁与道路之间就会因为差异沉降，破坏路面结构，产生高度差，致使出现桥头跳车。　　1.2设计方案不当　　设计中对小桥及涵洞台背回填一般等同于其他路基填筑设计。大、中桥台背设计虽然采用桥头搭板、水稳碎石、台后换填、土工格栅等方案，但作为附属结构，若不进行细

3、致设计也会造成跳车现象。　　1.3施工措施不当　　台后填料碾压时，由于作业面小，大型碾压机具无法靠近台背，致使靠近台背一定范围内存在压实薄弱区域，填料的摊铺极易在此处产生堆积、离析。施工中如果对台背回填认识不足，不能够严格控制填筑材料质量及压实度，施工工艺控制不严，就会造成桥头高填土引道不稳定，完工后沉降大，通车后出现跳车现象。　　1.4其它原因　　为了能更好的排出伸缩缝及路面渗漏下来的水分，防止桥涵台背潮湿、积水，台背填料一般为透水性好的材料。但这种材料空隙率大，施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除。在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降

4、低，密实度逐渐增大，便会产生路基沉降，引起跳车。　　　　2桥头跳车的防治措施　　2.1设计方面　　在所有桥涵的设计中，都应对台背回填做专门的设计。根据当地填筑材料的质量对台背填料的粒径、含水量、每层填料的厚度、宽度、压实度做出具体要求。在高等级公路的设计除应采用刚性搭板或土工格栅外，还应模拟施工后沉降曲线规律，对比类似地质情况已完工程，对桥头引线进行预抛高设计，预防产生的工后沉降。　　　　2.2施工方面　　（1）地基处理　　处理好台后软弱地基是控制桥头跳车重要措施。对软弱地基处理，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。施工中应根据

5、实际情况，因地制宜的采用适合的处理办法。　　（2）排水处理　　桥台后宜填筑内摩擦角较大的透水性材料，使其在满足排水的同时更便于压　　实，减少工后沉降。在桥路过渡段，如果路面排水处理不当，会造成水沿台背下渗，致使台背填料积水下沉，因此，应保证施工中的排水坡度，并根据台背填料类型，降雨情况等设置必要的地下排水设施以疏干台后水分。　　（3）台背填料压实处理　　台背回填应采用薄层碾压，根据不同的碾压机械，确定相应的碾压厚度。施工过程中尽可能的扩大施工场面，以便充分发挥大型压路机的使用，当场地受到限制时，可采用横向碾压的方法。对于压路机不能靠近的部位，采用小型压路机配

6、合人工夯实、碾压，保证桥台和路基衔接处薄弱区的压实度满足设计要求。　　（4）路桥连接处的处理　　为使桥台和路基两个不同刚度体系在其纵、横向都能平顺逐渐过渡，消除路桥衔接处的差异沉降，可在桥头处设置搭板和枕梁。对连接水泥混凝土路面的，可将连接处改为变厚式；若为沥青路面，则可加设水泥混凝土埋板。也可在桥头处设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降完成后再改铺原设计路面。常用过渡性路面有预制水泥砼块、沥青过渡层等。　　3结束语　　桥头跳车是一种成因复杂的病害，影响因素多样，目前还没有根本的解决办法但通过合理的设计，完善的施工工艺和严格的施工质量控制，可有效地减小桥

7、头跳车的影响，进而改善行车的安全性和舒适性，提高公路交通的运营能力。