隧道钢支撑支护施工方案

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1、隧道钢支撑支护施工方案目录一、编制依掘-1-况二、工程概施-1-三、施工进度计划及保证措-2-标..1、工期目置-2-四、施工人员、机械设备配-2-置4.1.人员配置-2-3.2机械设备配-3-五、施工工艺与流"-3-5.1钢支撑支护施工工-3-5.2钢支撑支护施工流-3-六、质量控-5-6.1钢支撑支护质量控制基本要6.2钢支撑具体质量控制措6-七、安全保证措艺程制求5施施7.1建立安全保证体系-7-7.2安全教育和培VII-7-7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度-8-7.4钢支撑针对性安全技术措施-8-八、环境保护措施-10-8.1组织措施-1

2、0-8.2防止大气污染措施-10-8.3防止水污染措施-11-8.4防止施工噪声污染措……-11-一、编制依据1.1、海西高速公路网厦沙线三明段A8合同段两阶段施工图设计图纸。1.2、《公路隧道施工技术规范》OTGF60-2009)1.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)1.5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。1.6、现场踏勘及调査了解的施工环境、条件等。1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南》。二、工程概况本合同段秀村隧道左线起点桩号YK163+500,终点桩

3、号YK167+322,长3822米，本合同段的地势为南北高中间低，沿线多冇河流阶地、山间河谷、谷地及小盆地等，地形较复杂，坡地天然坡度10-45°，天然边坡稳定，沿线最高海拔位于秀村隧道主峰五马落槽，标高约为1021米，河谷阶地多分布于沙溪两岸，标高50-150米，地形起伏较大，在凸岸多以堆积作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。施工里程:ZK163+500〜ZK167+322,设计支护类型表1:-1-三、施工进度计划及保证措施根据隧道开挖工程进度，右洞钢支撑拟按下表计划施工：四、施工人员、机械设备配置4.1.人员配置根据本隧道钢支撑支护施工的需要，每个开挖作业面按

4、照表2进行施工人员配置。表2钢支撑支护施工人员配置一览表（按每个开挖作业面配备）-2-3.2机械设备配置根据秀村隧道钢支撑支护施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表4。表3主要施工机械设备配置一览表（按每个开挖作业面配备）5.1钢支撑支护施工工艺根据设计要求，秀村隧道主洞钢支撑支护参数见表4。根据围岩级别不同，采用工字钢进行支护，一般每循环进尺按两榀钢支撑控制，钢支撑与锚杆、钢筋网片焊接，特别是锁脚锚杆，一定要与钢支撑焊接牢固。两榀钢支撑之间通过连接筋连接、固定，安装间距、倾斜度、偏差等均要符合设计要求。钢支撑在洞外钢筋加工场加工，运至洞内进行拼装，每榀中的相

5、邻段拱架或格栅通过连接板加螺栓连接。5.2钢支撑支护施工流程5.2.1钢支撑支护施工流程图本隧道钢支撑支护分为两种类型，分别为钢拱架支撑和钢格栅支撑，具体施工流程见图1。图1钢支撑支护施工流程图5.2.2钢支撑支护施工具体流程(1)钢支撑加工与运输钢拱架支撑按设计耍求预先在洞外加工厂加工成型，加工场地用C15混凝土硬化。按设计放出钢支撑加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，要求尺寸准确，弧形圆顺。工字钢应按照设计要求利用冷弯机床进行加工，通过控制弧长、弦长、弦高来加工出符合设计要求的拱架。钢拱架加工后进行试拼，允许误差:沿隧道周边轮廓误差

6、不应大丁3cm；钢-4-拱架支撑由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。钢拱架支撑平放吋，平面翘曲应小于±2Cm。钢支撑加工成型后，由装载机运至洞内进行拼装，然后人工在洞内用螺栓连接成整体。(2)钢支撑拼装为保证钢拱架支撑置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15〜0.2cm原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架支撑基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢拱架支撑平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不人于2°。钢拱架的任何部位偏离沿垂线不应大于5cm。为保证钢拱架支撑位置安设准确，隧道开挖时在钢拱架各连接板处

7、预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架凹槽。钢拱架设前均需预埋定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩屮0.5〜lm并用砂浆锚固，当钢拱架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢拱架按设计位置安设，钢拱架于围岩接触间距不应大于50mm。为增强钢拱架整体稳定性，将钢拱架与定位锚杆焊接在一起。沿钢拱架设直径为025的纵向连接钢筋，并按环向设计间距设置。钢拱架架立后尽快进行喷混凝土作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷射混凝土、钢筋网、锚杆等共同受力，构成初期支护体系。六、质量控制6.1钢支撑支护质景控制基木要求(1)钢支撑的型式、制作和架设应符

8、合设计和规范要求。(2)