马营河特大桥挂篮静载预压试验方案

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1、马营河特大桥挂篮静载预压试验方案1.工程概况马营河特大桥为拟建平朔煤炭工业公司东露天矿铁路专用线工程中跨越马营河的一座特大桥。桥址位于朔州市朔城区小平易乡林家口村，横跨杨涧矿铁路专用线及马营河上的腊壑口水库。主桥桥跨组成为:48.75m+3×80m+48.75m连续梁体系,采用单箱单室直腹板截面，主梁顶宽13.40m，两侧悬臂长度3.35m，箱室宽度为6.70m。主梁根部梁高6.50m，为中跨跨度的1/12.31；跨中梁高3.70m，为中跨跨度的1/21.62；主梁顶板厚43.9cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部1.0m过渡到跨中0.4m，主

2、梁跨中腹板厚度0.50m，经两次渐变过渡，主墩两侧各19m范围内腹板厚度为0.90m；主梁梁高按1.8次抛物线变化。全梁共分83个梁段，中支点0号梁段长度14m，一般梁段长度分成3.0m、4.0m，合拢段长2.0m，边跨直线段长度9.0m。最大悬臂浇注块件重1651.0KN。2.试验目的根据《铁路桥涵施工规范》及《铁路施工安全技术规范》关于悬臂浇注施工的有关规定，为了确保挂篮施工安全，减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量和安全，有必要对挂蓝进行加载

3、7试验。主要试验包括两部分：对挂蓝的一些附属部件（斜拉索接长杆、中锚杆等）作超载试验，以满足挂蓝的承载要求。对挂蓝的主要承载部件（万能杆件主桁、弧形梁、剪力键等）采用两个主桁对拉的方式，分级加载，最大加载为最大使用荷载的1.3倍。同时要求挂篮下挠最大值为不大于2cm。斜拉索接长杆及中锚杆无任何不良现象发生，同时从接长杆上观察到旋转正常。挂蓝的挂架及前横梁系统杆件配置较合理，在挂篮拼装完成并浇注1#块件时受到充分检验，并满足设计要求。3.挂篮的设计与拼装3.1挂篮设计加工挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，根据施工设计图纸要求挂篮的最大承载力不小于20

4、0t，挂篮自重及全部的施工荷载重不超过120t，最大变形量不大于2cm，梁段的最大长度为4m等技术参数，本工程的选用自行式LG-200型菱形挂篮，其技术参数如下：适用梁段最大重量200t；适用梁段最大长度5m；适用梁体变化范围8m～2.2m，挂篮的自重约52t。挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行系统，内外模板和张拉操作平台组成。菱形挂篮构造详见“菱形挂篮示意图”。挂篮委托专业厂家加工。菱形挂篮的特点：结构简单，杆件受力明确合理，承载能力强，弹性变形能力小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确、调整立模方便，施工空间大，并可在弦杆上安装走行桁吊。7图4

5、-9菱形挂篮示意图3.2挂篮的拼装挂篮拼组分为两个步骤：加工厂拼组大件，在梁体上拼组整体。加工厂拼组主要包括主梁系的两片主构架，四片横向联接系，还有外模板及模架、内模及模架，其余均为散件。将加工厂拼装件及散件运抵现场后，用吊车吊送构件至0＃块上拼组，拼组程序如下：准备工作：在现浇0＃块混凝土施工时准确预留孔位、预埋构件，0＃块浇筑完成后，在梁顶上安装、整平，锚固轨道。拼装主梁系中主构件以及后锚系统，然后用倒链以设在0＃块的预埋构件为支撑，将主构架固定。拼装两主构件间横向联接系、前上横梁，将临时倒链取掉。同时安装底模内托梁以及后吊带，插放滑梁，以

6、及安装后吊精扎螺纹钢。悬放吊带，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。在前上横梁悬放倒链，吊住滑梁前端点并用倒链移出内外模板。全面检查安装质量后，用水箱加水做载重试验消除各部位的变形量。4.挂篮静载预压试验74.1测点布置挂篮静载预压前,在挂篮上下横梁或前吊带位置变形测点,应力测点布置在挂篮斜拉杆及主梁内侧。4.2挂篮加载预压各构件连接方式以焊接和销接为主，因此挂篮制做完成后要对重要构件的焊缝进行探伤。挂篮各构件制做完毕后，在加工场地要进行试装配，以保证挂篮在施工现场能顺利组装。挂篮出厂前，在箱梁1号段施工前进行试压,试压前要全面检查挂篮的拼装及

7、焊接质量,各锚固部位的锚固情况,并做详细记录。挂篮试验方法：选择一块平地，将一套挂篮的两片主桁水平放置，并利用水准仪抄平，后端用精轧螺纹钢锁定，在中部用垫板将两片主桁分开，在前端用千斤顶加载对拉，最终加载值为使用荷载的130%，按照10%、20%、30%、50%逐级进行，每级加载完成并稳压半个小时（最后一级为1小时）后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形。为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮

8、进行试压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同长度（2.0m3.0m、4.0m）时不同荷载下的变形挠度值。拟采用水箱加压法，用