系梁、承台施工方案

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1、梅大高速公路第9合同段系梁、承台施工方案梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9合同段(K45+150～K48+000)系梁、承台施工方案编制：复核：梅大高速公路第9合同段项目经理部日期:2010年7月15日以人为本守法诚信关爱环境建造精品-1-中国铁建十一局集团有限公司梅大高速公路第9合同段系梁、承台施工方案系梁、承台施工方案1编制依据和编制原则1.1编制依据《梅大高速公路梅县三角至大埔三河段两阶段施工图设计》；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JT

2、GF80/1-2004）；《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；《梅大高速公路9标实施性施工组织设计》。1.2编制原则（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务

3、、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。2工程概况本合同段内共大桥两座：罗田坑大桥（分离式）和下麻大桥。罗田坑大桥左线2～5号墩、右线1～6号墩设有系梁，共10道；左线6号台、右线7号台为肋板式桥台，分别设有承台，共2个。下麻大桥左幅1～3、6～22号墩，右幅1～3、5～23号墩设有桩顶系梁，共42道。系梁和承台均为C30钢筋混凝土结构，垫层均采用C20砼浇筑。工程数量为C30砼573.8m3，C20砼43.7m3，I级钢筋10.2t，II级钢

4、筋24.8t。以人为本守法诚信关爱环境建造精品-14-中国铁建十一局集团有限公司梅大高速公路第9合同段系梁、承台施工方案3系梁、承台施工3.1工艺流程图1系梁、承台施工工艺流程图3.2施工方法及步骤3.2.1基坑开挖以人为本守法诚信关爱环境建造精品-14-中国铁建十一局集团有限公司梅大高速公路第9合同段系梁、承台施工方案桩基施工完毕3～5天后即可开挖系梁基础，基础采用挖掘机进行开挖，人工辅助清理成型，开挖中须根据地质情况注意基坑的围护，根据不同地质采取不同的施工方法：对地下水较少、土质相对稳定可

5、采用一次开挖到位后，用砂袋1：0.3放坡沿基坑周边进行围护，并在基坑较低处开挖集水坑,用抽水机排水；对于土质不稳定、地下水水量较大、难以一次开挖到位的地段采用先打木桩或钢板进行周边支护，然后边抽水、边开挖。对于地下水水量很大地段，则采取井点降水方案，提前进行降水，然后再开挖。3.2.2桩头处理及声测根据实际情况凿除桩基桩顶超封部分的混凝土，露出新鲜混凝土面。桩头混凝土凿除之前由测量班提供一个水准点，由施工人员进行水准测量，并在每个桩基设计桩顶以下5cm处做记号，凿除混凝土时可以以此固定点作为参照

6、点进行施工，并且凿除混凝土至设计桩顶标高以上5-10cm时停止机械施工改为人工凿除，以免破坏有效桩体。同时混凝土凿除时防止损伤钢筋和声测管，凿除完成后，进行桩位复测和桩顶标高测量，清除钢筋上粘附的混凝土和坑内废渣。为不影响系梁或承台施工，除个别龄期不到的桩基外，大部分桩应在系梁或承台开挖前完成声测工作。待所有桩基声测完成，确定桩身完好后，应及时进行系梁或承台钢筋的安装工作。3.2.3基底处理首先对基底的平面位置、尺寸、高程、水处理等情况进行检验。基底地质承载力应符合设计及规范要求，如不符合应及时

7、对基底进行处理，其中桩基桩头凿除的混凝土可以作为系梁或承台基底处理材料，将其加以铲平，在处理好的底面铺垫一层不少于5cm厚的碎石垫层，再用10cm厚的细石混凝土浇筑找平，混凝土达到一定强度后可以作为系梁或承台的底模。浇注垫层可在系梁或承台周边预埋部分预埋件用来固定模板底角。3.2.4钢筋加工、安装（1）进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行抽检试验和焊接接头试验，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。（2）焊工必须持有焊工证，在现场试焊合格后方可上岗施焊。（3）钢筋加工前应进行配

8、料计算，下料要有配料单，系梁或以人为本守法诚信关爱环境建造精品-14-中国铁建十一局集团有限公司梅大高速公路第9合同段系梁、承台施工方案承台钢筋采用闪光对焊焊接，钢筋接头错开布置，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。对焊接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定值，并至少应有2个试件断于焊缝以外，且程塑性破裂。每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：①接头周缘应有适当的镦粗部分，并不得大于2mm。②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。③接头