调车联控用语标准培训教案

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1、调车联控用语标准培训内容（考试内容：1、《行规》第76条通话标准用语表；2、调车联控作业用语标准。其他不考）一、《行规》第76条的有关规定第76条使用无线灯显设备调车的规定（《技规》第220条）一、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。使用无线调车灯显设备的相关规定、信号显示方式、显示含义及辅助语音按《铁路调车作业标准》的规定执行。二、调车作业中，当信号显示与语音提示、信号显示与作业要求不一致时，司机不得动车；推送作业中信号中断时，应立即停车。无线调车灯显设备电池不足报警时，司机不得动车，作业过

2、程中应立即停车。三、无线调车灯显设备的机车控制器应与机车运行监控记录装置配合使用，固定调车机车、调度机车、小运转机车及担当调车作业的本务机车运行监控记录装置应满足与机车控制器相连接的条件，固定调车机车的机车控制器与机车运行监控记录装置固定连接，调度机车、小运转机车及担当调车作业的本务机车担当调车作业前，其机车控制器应与机车运行监控记录装置连接。便携机控器由车站作业人员负责安置在司机指定的位置，与机车运行监控记录装置的连接与撤除工作由司机负责，在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将便携机车控制器移置需要位置，并与机车运行监控记录装置连接。四、作业中联系通话应使用标准

3、用语，吐字清楚。通话标准用语规定如下表：顺号通话(作业)内容用语标准1呼叫×××(姓名或编　号，下同)；司机为：×调司机2回答×××(或×调司机)有3接受任务后回答×××明白4准备工作完毕向调车长报告×××准备好了5风管已摘开、车钩已提开、向调车长汇报提钩(摘管)好了6手闸试验良好，向有关人员汇报×××试闸好了7上×道连挂时×道连挂8同一线路上多次连挂车组时连续连挂9要求试拉时试拉10检查车组连挂状态，要求顿钩时顿钩11要求司机进行简略制动试验时(制动)试风，缓解12溜放作业溜放、连续溜放13要求停车时停车14要求加(减速)运行时加(减)速15车钩提不开要求坐钩时坐钩16

4、要求前进(稍动)时前进(稍动)17要求后退(稍动)时后退(稍动)18要求鸣笛时鸣笛19要求对货位时对货位，货位对好了20通知停留车位置距离时十车、五车、三车21需要进入车内处理钩链、摘接风管、调整钩位时×××处理钩链(调整钩位、摘接风管)；×××处理完毕22调车长同意进入车内作业时同意×××作业23向扳道人员要道时×号扳道员(房)×调进(出)×道24扳道人员还道时×调、×道开通25负责要道人员要道后向调车长汇报×道开通好了，或×号进路开通好了4二、成都铁路局《车机联控实施细则》CDG/AJ1001——2009第一章总则第1条.为加强车机联控工作，确保行车安全，根据铁道部《

5、技规》、《车机联控作业》（TB/T3059-2009）和路局《行规》等有关规定，特制定《成都铁路局车机联控实施细则》（以下简称“细则”）。第2条．本《细则》以确保列车运行及调车作业安全为目的，以防止“列车冲突、冒进信号、错办进路、调车脱轨”事故为重点，利用无线通信设备实现提示行车安全信息和确认行车要求的联络互控方式，及时反映和处置列车及调车作业中“违标”和危及行车安全的信息。同时将防洪及危险地段看守点、有人看守道口等纳入车机联控范围。第3条．凡在成都局管内线路运行的各次列车及参控单位、人员均应执行本《细则》参控作业人员为：列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、调车组

6、人员、扳道员、运转车长；机车、轨道车、动车、自轮运转设备乘务员；道口工、防洪（危险地段）看守人员、巡道工、区间卸车负责人；防护员；动车组列车长、随车机械师；无线设备维护人员等。参控单位为：参控作业人员所属的单位。第4条．车机联控的模式采用问路行车，实行站站列列呼唤应答。第5条．各级领导必须高度重视车机联控工作，应建立相应管理机构，配备专兼人员，完善管理制度及考核办法，并保证必要的资金，确保本《细则》的贯彻落实。第二章管理机构第6条．局车机联控领导小组构成及职责组长：局长副组长：主管安全、运输副局长成员：局安监室主任，运输（调度所）、机务、工务、电务、车辆、客运、劳动和卫生

7、、财务处处长，铁通成都铁道事业部总经理。局领导小组职责：1.组织贯彻落实铁道部“联控作业”有关要求。2.对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。3.对车机联控工作中的重大问题进行决策。第四章信息管理第11条．信息分类及处理1.信息分类。车机联控信息分为重要信息和一般信息，并按列车信息和调车信息进行管理。（2）调车信息Ⅰ、信号未好，擅自动车。—调1Ⅱ、变更调车作业计划未按规定停轮传达。—调2Ⅲ、信号开放后临时取消信号未通知司机。—调3Ⅳ、由近及远分段排列进路作业未执行联控制度。—调4Ⅴ、作业中原进路折返未执行联控联控制度。—调5